中交路建承建黄桷坪长江大桥地连墙首段槽浇筑顺利完成

人民交通讯（韩杨）8月10日，重庆黄桷坪长江大桥项目迎来重要建设节点——地下连续墙一期槽首段施工顺利完成铣槽、钢筋笼吊装及混凝土浇筑全部工序，标志着这座世界最大跨度的双层钢桁梁空间缆悬索桥正式进入主体结构施工新阶段。

黄桷坪长江大桥是重庆市快速路“八横线”东接线核心控制性工程，全长约3公里。跨江主桥长752米，采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁空间缆悬索结构，上层为双向6车道，下层为“双向6车道+城市轨道”复合通行层，桥面标准宽度达39.9米。两岸桥塔高耸，西塔174米、东塔180米，建成后将成为长江沿岸又一座地标性特大桥梁。

据中交路建黄桷坪长江大桥项目负责人介绍，此次槽段施工采用三铣成槽工艺，槽段长6.806米、宽1.5米，最大铣槽深度达30.5米。施工过程中，项目团队利用泥浆循环系统保持槽壁稳定，并通过泥砂分离器对岩渣进行筛分，结合渣样比对及时掌握实际地质情况。针对现场沙卵石层结构松散、级配不均，槽壁稳定性差易引发塌槽的问题，项目及时优化施工参数，调整设备作业节奏，保障成槽施工顺利推进。

面对坚硬砂岩地层施工难度大、居民区噪音影响等多重挑战，中交路建项目团队合理安排施工计划，优先组织白天作业，通过优化资源配置、加强工序衔接提升施工效率。成槽完成后，项目采用超声波检测和深度测量锤进行质量检查，确保槽段成型满足要求。钢筋笼安装及混凝土浇筑阶段，项目采用260吨、150吨履带吊双机协同作业，完成62吨钢筋笼精准吊装，并通过全过程监测调整浇筑作业，保障水下混凝土浇筑质量。本次施工依托移动式浇导架平台，顺利完成307方混凝土浇筑任务。

项目建成后，将进一步完善中心城区东西向快速路网体系，有力带动沿线产业协同发展和城市功能提升，同时打造重庆跨江桥梁建设的新名片，成为长江沿岸独具特色的城市地标。

(编辑：韩杨)