鏖战高温，加装“智慧车长”护安全

人民交通讯（韩杨）暑运鏖战正酣，面对持续高温、台风汛期等“考题”，为啃下暑运安全保障“硬骨头”，广铁集团惠州电务段龙川车载设备车间自八月开始对管内客运及专调机车双模货列尾机车台进行全覆盖加装，为奔驰的“钢铁巨龙”装上“智慧车长”。

“双模”破解通信“老大难”

长期以来，单模列尾装置仅依赖单一通信信道，在山区隧道、长大区间等信号弱场区，极易出现信号衰减、风压监测中断、设备“假丢失”等问题。此次加装的“双模”货列尾机车台，创新性集成GSM-R+400MHz数字通信双系统，两套信道互为备份、智能切换，如同给列车配备了“双卡双待”的智能终端。

“这套系统，就是货运列车的‘智慧车长’，设备可实时回传列车尾部风压数据。” 车间主任万自城介绍，“司机在驾驶室便能精准掌握制动管导通状态，一旦发生紧急情况，可一键启动辅助排风制动，实现车头直控车尾刹车。”

为抢工期、保质量，车间迅速组建党员突击队和青年突击队，全员放弃周末休息时间，严格执行“一车一档”记名检修，以战时状态推进加装施工。

“螺蛳壳”里淬炼“绣花功”

机车检修库内热浪滚滚，机车三项设备柜空间狭小，要在其中加装主机、控制盒与复杂线缆，难度堪比“螺蛳壳“里做道场。

在机车内，朱恩畅猫着腰探入设备柜，额头紧贴滚烫机柜，完成设备安装。曾港椋负责线缆规整挪移，每一根线缆都对照图纸核对编号、检测绝缘，汗水浸透工装，后背洇出片片“盐碱花”。

车顶作业更为艰苦，工长何顺安带领青工柳捷，承担支架移设、地网布设、天线安装等关键任务。烈日炙烤下车体温度超过40℃，他们精准定位，避开CIR、调防、STP等既有天线，严防信号干扰。“天线方位差一点，信号覆盖差一截，必须装准调好。”何顺安叮嘱着新入路的柳捷，师徒二人在高温中坚守，把每一道工序做到极致。

“三道卡”守好“安全红线”

“进度要赶，但质量红线半步不退。”车间党支部书记李钊在班前会上反复强调着。为确保“加装一台、合格一台、放心一台”，车间制定了严苛的“三道卡”验收标准：一是模拟风压传输测试不少于三次；二是每台机车必做通信拉距试验；三是完成辅助排风制动联动试验。

林双旭、邱志辉组成验收“守门员”，逐台机车、逐处部件检查核验。一次交车验收中，邱志辉发现结合部单位在处理设备电缆时，未与列尾馈线分开布线绑扎，即便暂不影响使用，仍存在信号干扰隐患。他当即沟通要求返工移线，直至隐患彻底排除，才在验收单上签字。

夜幕低垂，检修库的灯光依旧璀璨。大家捶了捶酸痛的腰，望着验收合格、缓缓驶出库房的机车，车灯划破夜色，满载物资奔赴远方，脸上露出了疲惫但安心的笑容。

广州局集团公司惠州电务段：李敏、李可克

(编辑：韩杨)