潮汕班列：创新破局，让“潮货”畅行西部

人民交通讯(韩杨 通讯员：林灿佳)在市场消费低迷、货运竞争激烈的当下，潮汕地区的铁路货运面临着前所未有的挑战。不过，潮汕班列凭借一系列创新举措，在困境中闯出了一条新路，不仅让“潮货”更顺畅地西进，也为区域经济发展添砖加瓦。

混装新招，装出物流新效率

以前，铁路货运装车大多是单一品名，装载率一直上不去，成本、时效、装载率就像“不可能三角”，让物流企业头疼不已。潮州站大胆创新，成了全路首个开展专用线混装业务的站点。这一改变，打破了传统装车的限制。

通过“轻重货物智能配载”模式，潮州站就像一个“货物管家”，精准地把轻重货物搭配在一起。像“塑料玩具+五金配件”这样的组合，在智能配载下，平均装载率从不足40%提升到了95%以上。这不仅大大提高了物流效率，还降低了成本，让“潮汕制造”的产品能更高效地外运，也让物流企业看到了新的希望。

时效革命，跑出运输加速度

惠州车务段通过“动货混跑天窗点”“站站解编改一运直达”等办法，给潮汕至成都的运输来了个“大提速”。原本7天的运输时间，现在只要42小时，这简直就是“时空折叠术”!

开行一年半以来，铁路在绿色物流方面的优势越来越明显。很多企业都说，运输时效提高了，供应链也跟着优化了，他们对铁路物流的信任和依赖也越来越强。现在，越来越多的“潮货”能快速、稳定地运到西部，就像给区域间的贸易往来和经济合作装上了“加速器”。

服务升级，暖出客户满意度

惠州车务段还特别注重服务品质的提升。建立了“货主 - 车站 - 集团”三级响应机制，就像给货主提供了一个“24小时贴心管家”。实施“需求预测 + 大容积棚车调配 + 动态巡检”全链条服务，能精准地满足货主的需求。

通过“300 + 品名库”的动态更新和企业定制物流方案，铁路部门从单纯的“运输商”变成了“供应链伙伴”。新增了30余类运输品名，客户满意度高达98%。很多货主都说，现在铁路货运的服务越来越贴心，他们也更愿意选择铁路运输了。

当然，潮汕班列也面临着不少困难。市场消费能力低，货运市场货量少，行业内卷严重，公路还多次降价、超载运输来抢市场。但他们没有退缩，他们急客户所急，及时为客户设计运输方案，优化班列线条及价格，让利给市场，努力打造“城市快速精品班列”品牌。

未来，随着前后一公里服务的完善、运能的释放以及站场能力的改善，潮汕班列有望实现白货增运上量(年30万吨)的目标。相信在创新的驱动下，潮汕班列会越走越远，让更多的“潮货”走向全国。

(编辑：韩杨)