高铁“鲜运” “梅”好未来

人民交通讯(韩杨)“五月杨梅已满林,初疑一颗值千金。”当鲜嫩多汁的杨梅遇上风驰电掣的高铁,一场从枝头到舌尖的新鲜之旅就此开启。6月10日19时39分,随着G6144次列车从怀化南站缓缓驶出,今年全国首趟载着杨梅的高铁正式开行,标志着怀化杨梅正式开启“高铁鲜运”时代。这趟高铁,不仅承载着一颗颗酸甜诱人的杨梅,更满载着果农的希望,开启了乡村振兴的全新篇章。

运输革新,打破生鲜困局。怀化,素有“水果之乡”的美誉,产出的杨梅果大核小、酸甜多汁,深受消费者喜爱。然而,长期以来,杨梅鲜果保鲜期短、娇嫩易损,传统运输方式耗时久、损耗大,严重制约了产业发展。据了解,在传统公路运输模式下,从怀化到广州,路途耗时超过8小时,杨梅的损耗率高达20%,这让不少果农望而却步,也让远方的消费者难以品尝到这份新鲜。为了解决这一难题,怀化南站联合中铁快运公司与本地果农深入沟通、充分研讨,科学制定高铁运输方案。自6月10日起至6月23日,每日都有高铁“杨梅专厢”从怀化南站发往广州。在运输过程中,铁路部门采用了一系列创新举措。从产地采摘后的杨梅,经过严格筛选后随即进入预冷环节,采用“泡沫保温箱+足量冰袋+温控标签”的专业包装,全程冷链运输;在车站内,设立杨梅运输安检专用通道,抽调精干力量组建装卸突击队,提前备好装卸设备,最大程度压缩货物在站停留时间;怀化南站与广州白云站建立了高效的信息互通与协同机制,每日提前通报杨梅装车数量、预计抵达时间,确保杨梅专厢抵达后能第一时间卸车、转运,无缝对接广州本地配送网络,实现“怀化装车快、途中运输快、广州落地快”的全程高效运输模式。如此一来,怀化杨梅仅需4小时便能抵达广州白云站,损耗率控制在5%以内 ,极大地提高了运输效率和水果的新鲜度。

产业升级,拓展发展空间。高铁“鲜运”的开启,不仅解决了运输难题,更为怀化杨梅产业的全面升级提供了强大动力。运输效率的提升,直接带动了杨梅销量的增长。据统计,在高铁“杨梅专列”开行后,怀化杨梅在广州市场的销量同比增长了150%,越来越多的消费者能够品尝到新鲜的怀化杨梅。市场需求的增加,也让果农们看到了希望,纷纷扩大种植规模。靖州等地的杨梅种植面积在过去一年中扩大了30%,达到了10万亩以上,形成了规模化、标准化的种植基地。与此同时,产业链的延伸也为杨梅产业创造了更大的价值空间。当地企业借助高铁运输的优势,加大了对杨梅深加工产品的研发和生产,开发出了杨梅酒、冻干杨梅、杨梅汁等多种产品,附加值提升了3倍以上。电商平台与高铁运输的结合,更是让怀化杨梅插上了腾飞的翅膀。通过直播带货等形式,怀化杨梅走向了全国各地的消费者,线上销售额同比增长了200%。

乡村振兴,共赴“梅”好未来。对于怀化的乡村来说,高铁“鲜运”带来的影响是深远的。它不仅为当地农产品找到了一条快速走向市场的通道,更带动了整个乡村经济的发展,成为乡村振兴的有力助推器。在杨梅采摘季节,大量的游客来到怀化,体验采摘乐趣,品尝新鲜杨梅,带动了乡村旅游的发展。据不完全统计,今年杨梅采摘季,怀化各杨梅采摘园接待游客数量超过了20万人次,旅游收入达到了1000万元以上。高铁“鲜运”还带动了物流、包装、餐饮等相关产业的发展,创造了大量的就业机会。许多外出务工的年轻人选择回到家乡,参与到杨梅产业的发展中来,为乡村注入了新的活力。

随着怀化杨梅“高铁鲜运”时代的开启,我们看到了科技创新与传统农业融合的无限可能。相信在高铁的助力下,怀化杨梅产业将迎来更加灿烂的明天,怀化的乡村也将走上一条产业兴旺、生活富裕的康庄大道,实现真正的乡村振兴 。(黄贝)

(编辑：王玉杰)