“听诊把脉”为设备做“体检”

人民交通讯（韩杨 通讯员:林明）“铛铛铛……”9月9日,南珠高铁珠肇段茶山隧道内传来清脆的敲击声。

“大家系好安全带,扎稳弓步,架子要移动了。”隧道敲击组带班人李蓝旭站在10米高的移动式脚手架上,大声对工友叮嘱。

头灯光束刺破昏暗,南珠高铁介入组的青年职工们正紧握检查锤逐寸叩击衬砌表面,一场覆盖全线桥隧设备的“体检”正在有序推进。

南珠高铁珠肇段是粤港澳大湾区快速交通网络的关键组成部分,全线隧道总长90.790公里,隧线占比高、地质条件复杂多变,衬砌脱空、不密实、不稳定块、裂缝等病害,直接关系到线路开通后的运营安全。人工敲击排查作为最直接最有效的检测手段,能够确保病害早发现、早整治、早销号,是从源头把控新线设备质量的核心关口。

“咱们手里的锤就是隧道的‘听诊器’,每一下都要敲实、每一声都要辨准,漏过一处小缺陷,都可能给后续运营埋下隐患。”李蓝旭抹了把额角的汗水,反复叮嘱正在作业的青年职工唐腾飞。

针对全线桥隧设备点长、面广等现实挑战,肇庆工务段超前谋划、系统部署,组建4支隧道敲击专项作业组,专职负责衬砌全断面拉网式排查,按区段划定责任范围,做到“定人、定段、定标准、定进度”,确保排查全程可控、质量可溯,以保障9月底前顺利完成珠肇段隧道一遍敲击工作任务。

隧道敲击检查是一项极为细致且考验经验的工作,讲究手、耳并用,除了要有听声辩位的功夫,更要时刻保持高度的警惕和专注,丝毫不可马虎。检查时必须长时间仰头抬臂,脚手架每移动6m就要敲击1次,普通人举着敲击锤敲上几百下,就会感到脖子僵硬胳膊酸痛,而他们每天需要不间断地敲击上万次。一趟下来,脸上、身上落满了灰尘和碎渣。

“李工,这边拱顶似乎存在空响?”听到呼喊,李蓝旭快步走到作业点,用敲击锤对准可疑位置连续敲击数下,侧耳仔细辨音。确认此处存在局部空洞后,一人用红喷漆精准圈定病害范围、标注位置编号,一人对准病害多角度拍照留档,严格按照“一问题一影像一记录”的标准录入病害台账,整套动作行云流水。

面对体量大、类型多的隐患问题,肇庆工务段坚持“查改同步、闭环管控”,建立动态问题库对隐患分级分类管理,第一时间向施工单位反馈问题清单、明确整改时限;对衬砌脱空等重点病害实行督办,安排专人跟踪整改进度,严格执行复核销号制度,形成“排查建档—交办整改—复核验收—销号归档”的全流程管理链条,切实把质量隐患消除在开通之前。

隧洞内锤声错落,湿热的气流裹挟着细碎的粉尘扑面而来,每名职工的额角都挂着密密的汗珠,工作服的肩背处早已晕开一片片深色汗渍。

“能参与新线介入,亲手为一座座隧道摸清‘健康底数’,把质量隐患牢牢堵在开通之前,再苦再累心里都踏实。” 青年职工韦翔峰抬手蹭了蹭沾着浮灰的脸颊,眉眼间带着笑意说。

(编辑：王玉杰)