为山野生灵留足“生命通道”

人民交通讯（韩杨）盛夏时节，天台山草木葳蕤、绿意翻涌，放眼望去，不见山地工程建设常见的开山凿石、山体裸露的景象。对比过往参与的诸多山地建设项目，这里的每一段路基填筑、每一处边坡治理，都要在工程推进与山林生态守护之间，精细找寻平衡支点。

由中交广航局三公司承建的红安天台山国家4A级旅游景区基础设施（一期）建设项目位于湖北省黄冈市红安县，主要建设内容涵盖1座生态停车场、6条改扩建道路，同步配套建设给水厂、污水处理厂及全域管网系统等附属设施。项目建成之后，将打通山区交通瓶颈，切实改善沿线群众出行条件，充分释放天台山文旅资源潜力，为地方乡村振兴注入强劲动能。

项目道路总长28公里，整条线路蜿蜒穿梭于生态敏感度极高的山林腹地，沿线古树成群分布，也是当地野生动物觅食、栖息、迁徙的重要家园。如何在高标准完成建设任务的同时，最大程度留住山林原生肌理，成为摆在项目团队面前一道必须答好的现实考题。

进场之初，项目技术负责人杨少林便带领技术人员扎进群山开展全线踏勘。经过多轮走访调研，发现原有部分规划线路距离古树群落较近，若按原方案实施开挖施工，极易损伤古树根系，还将阻断野生动物代代延续的迁徙廊道。“干工程既要算好技术账、成本账，更要算准生态账。”项目团队第一时间组织专题研讨会议，技术人员一次次深入山林复核点位，反复推演、优化线路走向，主动避让古树群落和生态敏感区域，顺着山体原本的自然山势规划布设道路，从源头上减少开挖扰动，最大限度保全山体原有地形地貌。

线路方案优化落地，一道新的难题又摆在项目团队面前。公路横亘山间，势必会把完整山体横向切开。“路修过去了，山里的小动物怎么办？总不能把它们的家给隔断。”项目团队不免担心起来，如果没有相应的疏导通道，山林里的鸟兽会被道路阻隔，世代沿袭的觅食、迁徙路线或将就此中断。围绕这一难题，项目团队深挖前期山林调研资料，对照实地记录的动物活动轨迹，多方调研论证，创新打造立体化野生动物通行体系：在山体低洼地带修建地下生态涵洞，为走兽提供地下通行通道；最大限度保留道路两侧原生高大乔木，借助树冠搭建起空中生态廊道，方便飞鸟凌空跨越道路，为山野生灵构筑起“地上+地下”双重生命通道。

项目技术员袁帅对一次夜间巡护经历印象深刻。一日傍晚收工，暮色笼罩山林，他看见几只野生动物徘徊在路基两侧，探头探脑，始终不敢穿越施工区域。

“不对劲，这些动物想过公路，但不敢往涵洞方向走。”他压低声音跟一同巡护的同事说道。敏锐察觉到是施工杂物封堵了涵洞通行入口，他连夜返回项目部反馈现场情况。

“涵洞修好了不等于就能用，出入口不通，小动物还是过不来。”接到反馈后，项目管理人员和作业班组一早优先清理涵洞出入口杂物，平整连通山林的通行路径，完整保留周边原生杂草与灌木丛，为小动物开辟出安全通畅的出入通道。

后续夜间巡护过程中，工作人员多次观测到小动物经由涵洞往返山林。看着画面，袁帅感慨道：“以前总觉得生态保护就是建好构筑物，现在才明白，很多成效恰恰蕴藏在这些容易被忽视的细微之处。”

而面对边坡开挖带来大量碎石弃料这一现实难题，项目同样坚持向生态友好方向寻找破解思路。边坡开挖产生数量可观的碎石弃料，若全部外运，既推高运输成本，还易造成扬尘、尾气等次生污染。为此，项目团队探索循环低碳施工模式，大力推进固废就地资源化利用。施工产生的边坡碎石、废弃石材经过筛选分级处理之后，就地用于生态挡墙砌筑、路基边沟修缮以及边坡防护加固，真正做到“取之于山、用之于山”，有效削减建筑垃圾外运量、降低施工能耗，让工程设施与山林地貌浑然一体。

如今的天台山，生态涵洞静静隐匿在路基之下，时常有林间小动物由此穿行往来；碎石砌筑的生态挡墙上，草木顺着缝隙破土生长，盎然绿意层层蔓延。工程建设稳步向前推进，山林万物依旧自在生长，建设发展与生态保护实现各得其所。

这条盘旋于群山之间的旅游公路，一头连着百姓出行的民生期盼，一头牵着绿水青山的生态底色。公司将始终恪守“最小干预”的绿色建设理念，将生态保护贯穿工程全周期，匠心打造生态示范工程，以实实在在的行动书写央企绿色发展的责任答卷。（齐越航、李勇超）

(编辑：王玉杰)