山区隧道“无废”施工新范式

人民交通讯（韩杨）浙南群山间，刚被挖出来的废弃渣土，不到5分钟，就摇身一变成为新的施工材料。“通过循环利用，苍泰高速2标建筑垃圾资源化利用率超90%。”项目技术负责人谭碧涛介绍说。

浙江省重点工程苍泰高速全长约99公里，二公司承建第2标段横跨苍南、泰顺两县，14公里沿线紧邻生态保护红线和饮用水源保护区。其中，长达7305米的大坪山隧道需穿越6座山脉，施工中将产生大量洞渣、渣土、泥浆等废料。“估算所有废料至少产生约22127吨，全部堆起来能填满15个标准游泳池。”谭碧涛介绍说。按照传统施工方法，这些废料都将外运填埋处理,由于山区地形复杂，运输成本高，且填埋场选址困难，若填埋场防渗措施不到位，将会极大影响山区生态平衡。

能否找到一条最环保的路子呢？为破解山区筑路的废污处置难题，项目团队创新探索出一条“源头减量、循环利用、智慧管控”的全链条管理模式，实现固废资源化利用。这种绿色低碳模式还成功通过浙江省无废城市创建办公室权威评估认证为“无废工地”，成为山区高速绿色建造可复制推广的示范标杆。

“首先，要提前算好每一处挖填量，从源头减少生态扰动。”谭碧涛说。项目运用BIM+GIS三维建模与实景三维建模技术，模拟土石方挖填平衡，实现按需开挖、就地消化，将土方量计算误差从10%降至3%以内，极大降低了对植被的破坏和废料增量。针对隧道施工难点，项目团队坚持“保护优先、微创作业”原则，在浅埋段、四级易坍塌围岩等区域，采用80公分短台阶开挖法、加密超前支护等工艺，有效守护了洞口原生地貌。

第二个环节——循环利用至关重要。项目通过分类处置与利用，让施工废料实现了“新生”：产生的4.39万吨渣土全部用于施工便道填筑，实现渣土零外运；2.2万吨施工泥浆经固液分离与无害化处理后，清水用于施工，固渣规范处置；隧道洞渣分级利用，硬岩加工为再生骨料，中等强度石料用于路基填筑，松散混合料转化为种植土，构建起完整的资源循环利用体系。

能不能再进一步，让环保管控更精准、更高效呢？项目构建了一套“空天地”一体化智能体系，给出了他们的环保答卷。他们布设30余套扬尘、噪声在线监测设备，并与智能喷淋系统联动，一旦指标超标就会自动降尘。在山间搭建无人机基站，通过无人机巡航搭配全域视频监控，仅需1小时即可完成过去人工需要一整天的巡查任务，实现裸土覆盖、废料堆放等情况无死角监管。AI智能监管系统，可精准识别泥浆池外溢等环保隐患，实时推送至管理人员，形成从发现、处置到验收的闭环管理，辅助项目整改效率提升了60%。智慧云平台对废料产生、运输、处置全流程实时追溯，危险废物专人专管、专业处置，确保环保管控无漏洞。

截至2026年3月，大坪山隧道双向累计掘进超3800米，迈入建设关键期。项目以“无废”理念破解山区高速建设生态保护难题，走出了工程建设与生态保护协同共赢的新路径。（ 周丽丽、赵亚京）

(编辑：王玉杰)