江苏京杭运河特大桥项目主塔首对斜拉索安装完成

人民交通讯（韩杨）近日，中交路建华东公司承建的江苏235国道云帆大道京杭运河特大桥及接线工程施工项目（G235-YFDQ-SG标段）主塔首对斜拉索安装完成。

据悉，235国道云帆大道京杭运河特大桥及接线工程为235国道宿迁城区段工程先行实施路段，起于规划G235国道与京杭大道交叉处，向南利用合宿新铁路西侧走廊双桥并行跨越京杭大运河，在京杭大运河南岸合宿新铁路西侧接入云帆大道，止于港城路。全长2.74公里，采用双向六车道一级公路标准建设，兼顾城市道路功能，路基宽度43米，设计速度80公里/小时。项目全线设置京杭运河特大桥一座，桥长1.17公里。主桥采用斜拉桥，主跨300米，主塔高106.435米，跨径布置为50+85+300+85+50=570米，上部结构采用组合梁结构，菱形钢筋混凝土索塔；过渡墩、辅助墩下部结构采用立柱-承台-钻孔灌注桩形式，分离式结构。

斜拉索采用平行钢丝斜拉索，单个主塔两侧各布置17对，拉索采用空间扇形布置，梁上标准索距为8米、6米，靠近辅助墩处中跨侧索距为6.5米，主塔附近主梁无索区长度36米，全桥共136根斜拉索，其中Z17斜拉索最长，长度为165.22米，重量为16.74吨，斜拉索两端配装冷铸锚，塔端为张拉端、梁端为固定端，梁、塔端均采用钢锚箱锚固；拉索用钢丝采用φ7米高强度低松弛热镀锌钢丝，抗拉强度为1770MPa，采用内层黑色高密度聚乙烯、外层彩色高密度聚乙烯护套双层防护；首对斜拉索长度约48米，按照“先塔端牵引，后梁端压锚”顺序施工，项目精心组织、科学策划，细化钢梁安装顺序与步骤，全面检查桥面吊机等设备并开展多次安全交底，确保首对斜拉索顺利挂设。

项目建成后，将与京杭运河宿迁港、潍宿铁路共同构建起宿迁“公铁水”联运体系，丰富宿迁交通运输结构，为运河两岸交通运输提供新选择，对完善宿迁地区国省干线路网布局，促进地方经济社会发展起到关键作用。（方世龙）

(编辑：王玉杰)