新建风雨连廊，书写铁路民生暖心答卷

人民交通讯（韩杨）今年6月，一则民生消息温暖了上海火车站往来旅客。静安区政府正式答复市政协委员、中国铁路上海局集团有限公司党委书记、董事长赵丽建提交的提案，上海站北广场将增建地铁出口风雨连廊，项目力争在2027年春运前完工。待到工程落地，上海站将实现南北广场全覆盖，旅客换乘不再受日晒雨淋，一段短短廊道，承载着群众出行的期盼，也交出一份细腻扎实的铁路民生答卷。

上海火车站作为长三角重要交通枢纽，建成年代久远，南北广场发展不均衡，长期以来，南广场率先建成风雨连廊，旅客从地铁出站直达进站口，全程遮阳挡雨，出行体验大幅改善。而北广场地铁1、3、4号线7号出口到车站进站口之间，短短80米露天路段，却成为不少旅客出行的痛点。遇到大雨大风天气，拎着行李箱、背着大包的旅客，一手撑伞一手托运行李，步履匆匆，雨水打湿裤脚，烈日下赶路汗流浃背。看似只是几十米的距离，却是万千旅客出行的“急难愁盼”。赵丽建委员立足铁路一线观察，敏锐捕捉到群众这一小诉求，撰写提案，推动问题纳入改造议程。

一条风雨连廊，工程体量算不上宏大，却涉及铁路、地铁、地方政府多个权属单位，跨部门协调难度不小。静安区政府收到提案后，没有简单搁置，迅速联动国铁上海局、申通集团等多方单位，开展方案研讨、立项审批、资金落实等一系列工作，倒排工期，确定年底开工、2027年春运前投用的目标。春运是铁路客流最高峰，选择这个时间节点竣工，正是瞄准旅客出行最集中的场景，把民生工程落在旅客最需要的时候。这正是《联合时报》专访《“风雨连廊”中的铁路民生答卷》传递的核心要义：民生工程不在于规模大小，而在于是否贴近群众真实感受。

交通枢纽的服务，藏在换乘动线的细节之中。当前长三角铁路路网持续加密，高铁、普速、地铁无缝衔接的多式联运体系不断完善。大众关注铁路发展，既看重线路延伸、运力提升这些“大工程”，也在意出站换乘、遮雨遮阳、休息座椅这些“微改造”。南广场风雨连廊投用之后，旅客从地铁口步行一两分钟就能进站，不用淋雨暴晒，这份看得见的便利，让出行更有温度。如今北广场风雨连廊项目推进，补齐上海站换乘的短板，打通旅客出行“最后一小段路”，实现南北广场服务均衡，让整个枢纽的换乘体验再上新台阶。

从风雨连廊的提案到落地，也体现出铁路人的民生视角。作为铁路系统的政协委员，赵丽建扎根交通一线，既着眼于铁路大动脉建设，也俯身关注旅客出行细微痛点。铁路不仅是经济流动的大动脉，更是服务百姓的民生窗口。无论是车站改造、优化换乘流线，还是完善便民设施，本质上都是坚持以旅客为中心，把群众的呼声转化为实实在在的工程举措。路地协同、多方联动，打破部门壁垒，把一件件小事办好，正是城市治理与铁路服务融合发展的生动实践。

大道至简，民生在细。80米风雨连廊，撑起的不只是遮阳挡雨的顶棚，更是城市交通的人文关怀。未来，待北广场风雨连廊建成，上海站南北广场将共同守护旅客出行之路。这件小事也启示我们，公共服务提升永远在路上。铁路和地方持续聚焦旅客身边的微小难题，持续优化出行细节，不断完善枢纽配套，才能让每一段旅途，都充满暖意。（孟伟东 杨岚绮）

(编辑：王玉杰)