“一单制”班列启程：铁路联运新模式畅通经济“大动脉”

4月20日10时18分，随着一声清脆的汽笛长鸣，一列满载20个20英尺集装箱硫铁矿货物的“一单制”班列从韶关东站缓缓驶出，标志着珠三角至长江港口多式联运新通道正式贯通。这趟班列不仅承载着货物运输的使命，更承载着区域经济协同发展的新希望，以“铁路+水运+公路”的立体化运输模式，为粤港澳大湾区与长三角两大经济圈的互联互通注入强劲动能。

创新模式破局，打通区域经济“任督二脉”。长期以来，区域间物流运输存在规则不统一、衔接不紧密、数据不互通等痛点，导致运输效率低下、成本居高不下。此次“一单制”班列的开行，正是以问题为导向，通过整合铁路、水运、公路资源，实现“一次委托、一次付费、一单到底”的全程服务。货物从韶关东站出发后，将在岳阳北站无缝衔接水路，经城陵矶港转阳逻港，最终通过公路直达终端用户。这一创新模式打破了传统运输壁垒，让物流链条更加顺畅，为区域产业链供应链的深度融合提供了有力支撑。

中部通道赋能，释放区域协同“乘数效应”。中部双循环大通道的综合优势和区域辐射能力，是此次班列开行的坚实后盾。作为连接南北、贯通东西的交通枢纽，中部地区凭借其独特的地理区位和完善的交通网络，成为区域经济协同发展的“黄金支点”。此次“一单制”班列的开通，不仅缩短了粤港澳大湾区与长三角的时空距离，更通过物流成本的降低和运输效率的提升，激发了区域市场的活力，为两地企业带来了更多合作机遇，为区域经济高质量发展注入了新动能。

绿色低碳先行，绘就可持续发展“新图景”。在“双碳”目标背景下，多式联运的绿色低碳优势愈发凸显。铁路运输的能耗远低于公路运输，水运更是以低能耗、低排放著称。此次“一单制”班列通过“公转铁”“铁水联运”等方式，优化了运输结构，减少了碳排放，为区域经济绿色发展提供了可借鉴的样本。同时，全程“一单制”的信息化管理，也提升了物流透明度，为绿色供应链建设奠定了坚实基础。

从韶关东站到岳阳北站，这趟“一单制”班列的轨迹，不仅是一条物流通道，更是一条区域协同发展的“黄金纽带”。它以创新为笔，以协同为墨，书写着新时代区域经济高质量发展的新篇章。未来，随着更多“一单制”班列的开行，区域经济“大动脉”将更加畅通，中国经济的“内循环”与“外循环”也将更加协同高效。(范凯露)

(编辑：王玉杰)