黑科技为桩基做“地下CT” 中交一航局建平路项目筑牢地下工程质量防线

2026-07-16 13:58:09 来源：人民交通字体：大中小

人民交通讯（韩杨）桩基是桥梁深藏地下的“脚”，整座桥梁往后能不能安稳矗立，很大程度都要看桩基的健康状态，因此桩基施工的质量把控一直是项目把控的重中之重。在中交一航局建平路至旗山大道互通改造工程项目施工现场，一套超声波成孔检测仪投入常态化使用，以数字化智能检测技术为桩基开展全方位“地下体检”，让深埋地底的施工隐患无处遁形，为项目工程质量筑牢坚实防线。

地下桩基施工属于隐蔽工程，地底孔径、孔深、垂直度、孔壁完整度无法直观查看，缩颈、塌孔等病害极易遗留，后期整改难度大、风险高。为破解地下施工“看不见、难把控”的质量痛点，项目创新引入超声波成孔检测黑科技，将精密检测探头下放至桩孔内部，实现360度全域扫描成像，如同给桩孔做一次全方位立体CT扫描，把地下孔道完整形态直观呈现。

现场检测流程标准化、闭环化：桩孔清孔验收合格后，作业人员先完成设备现场标定，再缓缓下放探测探头，设备实时采集孔深、孔径、孔身垂直度等全维度数据，同步生成变化曲线。后台系统自动运算分析，精准定位孔壁缺陷，量化判定塌孔、缩颈等问题的范围与严重程度。依托智能检测数据，项目建立起“现场检测采集—系统数据分析—缺陷专项处置—完工复测复核”全链条闭环质量管控机制，每一处异常点位都做到有据可查、整改到位、复查销项，从源头根除地下施工安全质量隐患。

C匝道C11-2桩基是该智能检测工艺的典型应用案例。该桩基设计深度51.800米，设计孔径1500毫米，于2026年5月19日完成超声波检测。实测数据显示，实际孔深与设计深度完全吻合，平均孔径达1512毫米，孔身垂直度仅0.20%，全部指标优于规范及设计标准。整套检测设备操作便捷、数据可视化程度高，能够捕捉地层成孔过程中毫米级细微偏差，彻底补齐传统人工检测精度不足、盲区较多的短板。