国内耙吸船首次应用扇形艏喷工艺 “通浚”轮阿尔及利亚安纳巴港艏喷工艺实现新突破

人民交通讯（韩杨）当地时间2026年10月20日，亚洲最大耙吸挖泥船"通浚"轮在阿尔及利亚安纳巴港正式启动扇形艏喷作业。这是国内挖泥船首次实施该吹填工艺，标志着我国大型耙吸船远洋吹填技术取得新的突破。

"通浚"轮最大舱容38168立方米，是目前亚洲最大的耙吸挖泥船。本次安纳巴港施工区土质以中细砂为主，颗粒细、密度大，易在排泥口附近沉淀堆积，传统吹填方式下泥沙集中落淤、堆层高低不均，难以快速、均匀地达到设计标高。更为棘手的是，艏喷区为封闭基槽，区域面积小、两侧水浅，可供船舶摆动的角度仅有13度；船舶停靠区两侧水下锚点密集，极易干扰动力定位，作业空间和环境条件都十分苛刻。

为破解这一系列难题，项目部技术人员与船员提前研判地质资料、反复比对施工条件，充分挖掘船舶装备潜能。扇形艏喷作业依托船舶DP（动力定位）系统Rainbow功能，由系统控制船舶在自动定点状态下绕中心点摆动，使高压泥浆沿扇形轨迹均匀抛洒；作业同时，船舶沿基槽方向匀速后退，将扇形摆动轨迹与后退行进相叠加，从而在有限摆角内不断扩展单次艏喷覆盖面积。操作中，驾驶部在13度狭小角度内精准控制摆动半径与喷射角度，同步把握后退速度，轮机部全力保障主机、泥泵组和定位系统稳定运行，现场人员持续规避两侧水下锚点干扰，紧盯泥浆浓度、喷射流速和覆盖边界，昼夜值守、密切联动，逐项调试参数，确保每一舱吹填质量可控、作业安全有序。工艺应用后，中细砂不再集中堆淤，吹填区堆层平整上升，实现了快速且均匀地达到设计标高，显著提升了吹填效率和成层质量，从根本上解决了该港中细砂易沉淀堆积、狭小基槽难以覆盖的施工难题。

DP系统Rainbow自动定点旋转功能的成功运用，充分展现了“通浚”轮先进的动力定位与智能装备水平，也为同类土质海外工程积累了宝贵经验。下一步，“通浚”轮将继续优化作业参数、精细组织施工，安全优质推进安纳巴港工程建设，安全优质完成安纳巴港各项施工任务，为中国疏浚技术“走出去”树立良好形象。（张凇语   王洪禄）

(编辑：王玉杰)