与10万车流“共舞”

人民交通讯（韩杨）冬日清晨，薄雾漫过龙溪港的潋滟水波，一旁的杭宁高速已车流如织，日均10万辆往来车辆的轰鸣声，在晨霭中久久回荡。就在距这条交通动脉水平仅1.5米、高差7米的狭小空间里，大跨径桥梁施工的攻坚迎来关键节点——随着最后一立方米混凝土精准浇筑到位，杭宁高速公路湖州市区联络线项目关键控制性工程龙溪港大桥顺利实现双幅合龙。

杭宁高速公路湖州市区联络线项目全长约14公里，中交一公局集团有限公司承建的土建三标长6.8公里，涵盖龙溪港大桥、湖州北枢纽、西塞山枢纽等核心工程，是湖州完善绕城高速圈的重要闭环。其中龙溪港大桥主跨达140米，采用波形钢腹板连续梁设计，其施工难度堪称省内罕见——桥梁与杭宁高速超近距离相邻，作业面被高速车流和龙溪港航道双重挤压，大跨径桥梁施工所需的重型设备难以施展，施工安全与精度控制面临双重考验，成为整个项目的攻坚难点。

1.5米，不到一个成年人的臂展距离，却是建设者们每天要面对的“极限边界”。大桥紧邻的杭宁高速，日均车流量稳定在10万辆左右，往来车辆呼啸而过带来的震动与视野遮挡，让施工区域处处是风险；狭窄的作业面里，传统大跨径桥梁施工依赖的大型吊装设备无法进场，常规施工工法的安全风险居高不下。“这不是硬碰硬的攻坚战，而是考验智慧与精细的技术战，必须用工艺创新破解空间限制。”项目负责人董耀文在项目启动之初便定下施工思路，项目团队迅速组建技术攻关小组，将核心方向聚焦于挂篮施工工艺的优化升级，让施工平台适配狭小空间作业需求。

面对外部条件的诸多限制，同步法施工挂篮自吊系统的诞生，成为破解施工难题的关键。技术人员反复优化“轨道小车+自吊体系”的衔接，摒弃传统施工依赖外部大型设备的模式，让承载施工平台的挂篮“长出”可自主作业的“臂膀”，既能在狭小缝隙中精准调整作业位置，又能实现重型构件的自主起吊、对位、安装，彻底解决了设备进场难、吊装精度低的问题。当第一片重达9.4吨的波形钢腹板，被挂篮自吊系统稳稳吊起，精准穿越狭小缝隙与既有结构严丝合缝对接时，焊工何联心轻抚平整的焊缝感慨：“这就像给高速动脉做‘显微手术’，每一个动作都容不得半点偏差。”

施工精度的把控，藏在每一个贴合实际需求的细节里。龙溪港大桥临近湖州城区，周边居民小区密集，同时需跨越三级航道和地方主要道路，车船通行繁忙，施工不仅要守住高速安全的“红线”，更要兼顾民生与通航需求。针对这一现状，项目团队为挂篮量身打造全封闭式操作平台，这一平台既在高空作业与高速车流、地面航道之间筑起安全屏障，有效杜绝高空坠物风险，保障往来车辆、船只的通行安全,又能形成密闭的施工空间，显著减少焊接、浇筑过程中产生的噪音与扬尘污染，最大限度降低施工对周边居民生活的影响。而全封闭式挂篮带来的稳定作业环境，也为波形钢腹板“以钢代砼”工艺的精度把控提供了保障——该工艺对构件连接精度和焊接质量要求严苛，建设者们化身严谨的“钢铁裁缝”，在封闭平台中将每一片钢板的安装误差控制在毫厘之间，细致打磨每一条焊缝，确保桥梁结构内实外美，经得起质量与时间的检验。

科技赋能，为极限施工筑牢全方位安全防护网。项目团队搭建起全工况全构件立体三维挂篮智能可视化安全监控系统，在挂篮行走轨道、承重结构、悬臂端等关键受力部位，布设了数十个传感器，实时捕捉挂篮行走同步性、结构受力变化、空间姿态及现场环境风速等数据。这些数据通过网络实时上传云端，管理人员在监控室就能清晰掌握施工动态，一旦挂篮行走同步性出现微小偏差、结构应力超出安全阈值，系统会立即自动预警，工作人员可第一时间叫停施工、调整参数。配套的高清视频监控系统，对施工桥面、现浇工作面及后锚区域实现无死角全覆盖，哪怕是高空作业的细微操作，都能清晰可视，让现场管理从“人盯人防”的传统模式，升级为“数据驱动、智能预警”的科学管控，为高难度施工构筑起一道坚实的安全防线。

晨光渐盛，薄雾散尽，龙溪港大桥崭新的钢腹板在阳光下熠熠生辉，建设者们望着顺利合龙的桥梁，疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。身后的杭宁高速依旧车流奔涌，10万辆往来车辆的轰鸣声，与桥梁上的施工痕迹相映，成为这场极限攻坚的最好见证。（单传龙 赵亚京）

(编辑：韩杨)