五千里山海赴边疆戈壁平湖起长龙—中交广航局“晟新龙”号圆满完成永安湖下水攻坚

2026-08-17 20:21:20 来源：人民交通字体：大中小

人民交通讯（韩杨）“放绳，稳速！”

清脆的口令落定，紧绷的钢索缓缓松开，重达880吨的巨型船体顺着坡道平稳滑行，稳稳驶入湖面。从南海之滨的广州出发，跨越五千里山河，2026年5月，中交广航局自主研发的拼装式绞吸船“晟新龙”号，正式扎根新疆图木舒克市永安湖，在西北戈壁的碧波之上开启了服务边疆水利建设的全新使命。

没有人比项目团队更懂得这声轰鸣背后的分量。在“晟新龙”运输筹备阶段，四道难关横亘在建设者面前：超长超宽超限运输、城区供水管线防护、库区水深不足、船舶下水控速难。难题层层叠加、环环相扣，每一项都是足以卡住整体进度的“硬骨头”。

项目团队迎难而上，最先攻坚的是横跨六省区、全程 2500公里的运输通道。拆解后的“晟新龙”最大单体构件近20米长、重达120吨，远超常规道路运输限界。漫漫路途之中，三段省道宽度受限40公分，两处高速匝道转弯半径不足，按常规流程根本无法通行。项目副经理谭永想带队全线踏勘路况，连续七天沿路摸排、逐段测量，带回一叠厚厚的现场勘测资料。所有人心里都清楚，被动等待审批，等不来畅通的通路。

面对堵点，项目经理董长青当即定调：“进度等不来、条件靠干来！把所有构件参数、工程资料、边疆水利建设意义全部梳理清楚，分头对接沿线交通、路政部门，现场讲清难点、摆清方案，全力打通运输通道。” 项目技术团队反复推演运输路径，逐段核查道路限高、限宽、桥梁承重数据，针对超大、超重构件量身制定绕行方案和道路临时加固措施。最终，项目团队凭借严谨的技术方案和较真务实的劲头，打通了专项审批绿色通道。当最后一车构件稳稳停靠在新疆戈壁现场，这条绵延五千里的运输生命线，终于被彻底打通。

拼装完成后的“晟新龙”即将下水进场，新的考验又接踵而至：两条承载市区数万人用水的玻璃钢主供水管线，正横亘在下水坡道的核心区域。管线埋深不足1米，管顶上方每平方米地基承载力一旦超过 500公斤就存在破裂风险，即便小型机械碾压都可能造成破损，进而引发城区停水。“民生红线半步都不能退。” 项目书记王志强态度坚决，“宁可放慢进度，也绝不能影响群众用水。”

项目技术团队第一时间联动地方主管部门，开展管线精准定位、结构安全复核、承载力专项评估。经过多方科学论证，最终确定 “钢结构架空防护 + 局部改迁” 的双保险方案：对作业影响范围内的管道采用独立钢结构架空防护体系，施工全程不触碰管线及周边土体；对受力最集中区域的管线实施小幅改迁，彻底避开坡道受力核心区。施工全过程中，技术人员全程旁站盯控，严格划定作业范围，严控机械荷载与施工扰动。直至坡道全部完工，两条供水管线实现零损伤、城区供水零中断，既保障了项目施工有序推进，也牢牢守住了民生底线，获得了地方政府和群众的高度认可。

还没等大家褪去连日的疲惫，库区水深不足的问题又摆在了眼前。受常年泥沙淤积和农业灌溉取水影响，永安湖北库水位持续走低，下水区最浅处水深仅0.7米，而 “晟新龙” 安全下水所需的吃水深度接近2米，1.3米的差距，成了横在船舶与湖面之间的一道坎。项目测量班组扛着设备完成全域网格化水深扫测，带回的数据更为棘手：湖底淤泥平均厚度达1.8米，土质松软如浆，船舶下水极易直接坐底搁浅。

等待水位上涨并不现实，项目团队紧急调派水陆挖掘机进场，依托无人船精准测绘水下地形，制定“定点清淤、分层开挖、动态校核”的施工方案。现场技术员通过对讲机实时调整设备参数、把控开挖精度，在浅滩淤泥之中硬生生为船舶开辟出一条安全的下水通道。

终于，“晟新龙”迎来了最终的下水时刻，现场所有人都攥紧了手心。“按常规下水方案让船自由下滑，巨大的惯性会让船艏的绞刀直接扎进软泥，轻则搁浅重则侧翻。” 技术研讨会上，董长青推翻了常规下水方案，“常规方法不行，我们就自主创新、量身定制方案。” 项目团队决定在船艉加装地锚、卷扬机和牵引钢索，通过全程匀速牵引、缓释拉力，人为精准控制船体下滑速度，待船艏完全入水后再解除牵引，从根源上规避了快速下滑、扎泥搁浅的风险。

“牵引索张力正常，准备放绳，匀速释放！”“船体轻微偏移，微调左侧索力，修正姿态！”“船头顺利入水，持续控速、稳住船身！”

“晟新龙”如同被一双无形的大手稳稳托举，顺着坡道缓缓滑入湖中。当船身稳稳浮在水面的那一刻，戈壁的风卷着水花扑在每个人脸上，连日的疲惫瞬间被欢呼声冲散。

从南海湾区到戈壁平湖，五千里跨越山海，四道难关逐一攻克。接下来，“晟新龙”将全面投入新疆永安湖库区清淤作业，预计完成250余万立方米清淤任务，有效提升水库蓄水容量与灌溉保障能力，切实服务边疆水利建设，助力地方民生发展。