铁路工人深夜换轨护航运行安全

　　人民交通广东讯(乔宇 通讯员：谭兴达)“天窗命令已下达,开始作业!”9月19日23时19分,随着换枕施工负责人、中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段肇庆线路车间副主任李延龙一声“令”下,在广茂线正线81公里加900米处作业现场,已等候多时的作业人员来到各自“阵地”开始换枕作业。

　　作业现场灯光闪烁,人影攒动。“一二、一二……”“突突突”,一时间,现场人声鼎沸、机器轰鸣,交织在一起,打破了黑夜的宁静,场面十分壮观。

　　作业人员正在开挖龙口。 谭兴达 摄

　　“晚上主要作业是更换2根Ⅱ型混凝土枕,作业量很大,需要我们把控好每个流程的细节和进度。”肇庆线路车间副主任李延龙表示。

　　广茂线是中国铁路的重要干线之一,贯穿经济发达的珠江三角洲腹地。每天经过这里的列车接近100列,在长期列车挤压下,混凝土枕可能会出现裂纹、缺块,对列车运行带来安全隐患。

　　轨枕是铺在铁道线上的一个重要构件,它把来自钢轨的巨大压力传递给道床,在列车运行过程中起着“承上启下”的作用,就像人体的骨骼一样重要。“换了新枕,不仅能提高行车平稳性,还能有效减少轨道结构病害,降低职工维修作业劳动强度。”水坑线路工区工长谭兴达说。

　　随着工作人员拆卸掉扣件,并各自寻找位置开挖龙口。“所谓的开挖龙口,就是在作业起点扒开轨枕周围、底部的的石砟,要满足横移、抽出和穿入轨枕的空间。”肇庆线路车间副主任李延龙指着作业小组介绍。

　　只见在轨枕两端,三人为一组,一人手握大拉耙,二人手握绑在大拉耙根部的绳子,在大拉耙插入石砟后二人往前拉绳一人向前扬大拉耙,回落时二人同时松绳一人快速将大拉耙再次插入石砟中,如此反复,直至开挖结束。

　　作业人员正在拨入新混凝土枕。 谭兴达 摄

　　不到三分钟的时间,作业人员已将一个龙口挖开,用撬棍有力地将旧轨枕横向推入扒开的龙口内,并用绳索套住轨枕一头的螺栓,四名作业人员抬着旧轨枕稳步走在被开挖的坑洼不平的道床上,将旧轨枕移至路肩,又将新轨枕从路肩穿入龙口位置,从钢轨底部慢慢移动到固定位置,再做微调,随后作业人员迅速安装扣件、紧固螺栓、回填道床,各道工序衔接有序。

　　“别看这根小小的轨枕,足足有500多斤重呢。人工抽换劳动强度非常大,路肩和道床间有一定的坡度,脚底又全是石砟,我们必须站在一定安全距离,统一步伐。因为同时操作,这就需要作业人员必须配合默契,一方稍有不慎就会加重工作量。”水坑线路工区工长谭兴达喘着气说。

　　“大伙儿打起精神,一定注意安全,确保作业质量。”肇庆线路车间副主任李延龙一边来回查看,一边不停地叮嘱作业人员。

　　作业人员正在拨正新混凝土枕位置。 谭兴达 摄

　　“这个轨枕位置有偏差,抓紧拨正!工作人员保持安全距离……”肇庆线路车间副主任李延龙穿梭在作业现场,不时发出提醒。同时,指导作业人员回填石砟,紧固螺栓,进行捣固作业,检查线路几何尺寸。

　　据了解,此次换枕作业从9月3日开始,计划利用3个“天窗”完成6根Ⅱ型混凝土枕更换任务,受“天窗”停点时间影响,工期一直排到了9月19日。“为了高质量完成此次换枕作业,我们制定了缜密的作业组织方案,从线路踏勘、卸枕位置,到机械安排、旧枕处理,再到作业组织,人员调配,缜密做好作业前每一个细节的安排,确保现场作业安全。”肇庆线路车间副主任李延龙说。

　　20日凌晨1时19分,经过质量回检和施工负责人反复确认后,线路正常开通,换枕施工顺利结束。

　　随着新Ⅱ型混凝土枕的更换完成,广茂线线路设备将更加稳固,他们用敬业与专注守护即将到来的国庆假期铁路运输大动脉的安全畅通,提升旅客乘车舒适度。来来往往的一列列火车,将继续为珠江三角洲的人流、物流等各要素流动发挥更大作用。

(编辑：韩杨)