海南环岛高铁调图，书写自贸港发展的“民生答卷”

人民交通讯（韩杨 通讯员：黄洁华）3月7日零时起，海南环岛高铁实施新的列车运行图，这项举措宛如一场及时雨，润泽着海南的交通脉络，也为这片充满活力的土地带来发展新机。此次调图，绝非简单的车次调整，而是一份速度与温度交织的民生答卷，是海南在铁路交通领域的精心布局，从多角度诠释着新时代铁路发展的深层逻辑。

年轮镌刻了海南高铁环线的成长痕迹，新增47对海口东至三亚的站站停列车，更是将城际列车的“公交化运营”推向新高度。从2010年12月30日海南环岛高铁东段建成至今，海南环岛高铁已在航道上行驶了15年，过去不便利的交通让人们出行往往需要在时间安排上反复斟酌，生怕错过列车而耽误行程。如今，两趟车最短间隔仅10分钟，如此高频率的车次，真正实现高铁公交化，让旅客出行“零等待”。这种便利性，不仅方便了岛内居民日常的工作、学习与生活，让城市间的通勤变得轻松自在，有力推动海南旅游业的开发；同时这种运营模式还打破了传统高铁的运营思维，引入长三角、珠三角等经济发达地区的城际铁路公交化运营，体现了铁路部门对区域发展需求的精准把握，真正实现一站一策、因地制宜的发展战略。

其中海口东至三亚间直达列车从1.5对增至4.5对，看似简单的安排，实际是对效率的极致追求。新增的直通列车，大大降低了人们在海口与三亚这两个核心城市之间通行的时间成本，有效提升了经济要素之间的流动效率，实现服务质量的跃升，密集的直达班次，更是为商务出行、旅游观光提供了更多选择，有效支撑了海南现代服务业的发展需求。

调图后，环岛列车开行12对、东段列车开行55对、西段列车开行13对，这种布局体现了对区域协调发展的深刻理解。它不仅是交通资源的优化配置，更是区域协同发展的强大助推器。东段经济较为发达，人口密集，开行较多车次满足了旺盛的出行需求，保障了经济活动的高效运转；西段和环岛列车的开行，则为相对欠发达地区带来了发展的曙光，东密西疏的格局，既考虑了现实客流需求，又为未来发展预留了空间。

从宏观角度来看，海南环岛高铁的此次调图，是海南自贸港建设的重要支撑。便捷的交通网络是自贸港吸引投资、人才和企业的重要因素，还能向世界展示海南开放、包容、进取的形象，让全球的目光聚焦于此，为自贸港的建设注入源源不断的活力，它不仅是交通基础设施的升级，更是发展理念的革新。随着海南自贸港建设的深入推进，这张充满活力的铁路网络，必将让海南在全球经济竞争中占据更有利的位置。

(编辑：刘力勇)