奋进强国路 阔步新征程 | 中交路建平昭高速桂江特大桥右幅顺利合龙

　　人民交通广西讯(韩杨 通讯员：李林波)金秋十月庆佳节,建设热土谱华章。在祖国75周年华诞到来之际。由中交路建投资建设的全州-容县高速公路(平乐至昭平段)桂江特大桥右幅顺利合龙。

　　项目位于广西桂林市平乐县、贺州市昭平县境内,全长约53.36公里。施工内容包括桥梁、隧道、互通式立交、收费站、服务区、停车区、管理中心、养护工区、隧道管理站等工程。广西平昭高速第三标段全长11.56千米,设特大桥1座,大桥10座,特长隧道2座,全线桥隧比79.6%。

　　平昭高速桂江特大桥跨越桂江,桥位处桂江水面宽度约 330米,水深 20米～25米,主墩位于水中。主跨长180米,左右分幅设计,单幅共计20对连续刚构节段,采用预应力混凝土挂篮悬臂浇注施工;由于特大桥位于水电站库区,主墩处平均水深达23米,属典型的深水、高墩、大跨度桥梁结构。项目团队基于护筒循环利用工艺的深水高承台桩基施工技术研究,采用自行设计的一种新型便捷的瓣膜拆卸型钢护筒结构,可减少碳的排放,减少环境污染,节能环保,支撑绿色工地建设。

　　面对大跨径连续刚构桥悬臂施工线形控制、高标号混凝土质量控制、高空作业安全等多项技术难题,项目建设团队不断优化工艺技术。其中,主桥承台采用水中钢套箱施工工艺,标高及位置精准测量,确保承台位置准确;施工大桥0号块托架采用反压施工工艺;预应力管道采用定位技术、自动张拉、压浆工艺,确保了预应力施工质量;通过优化桥梁上部结构混凝土配合比,缩短了悬浇块段工序循环时间,解决了高墩混凝土泵送难题;通过气温检测、安装自动喷淋养护系统,确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求;施工过程线形实时监测,保证了大桥右幅精准合龙。

　　自进场以来,项目团队始终秉持着“高质量、高效率、高标准”的建设理念,针对桂江特大桥施工特点,采用案例调研不断探索施工技术创新,优化资源配置,精心规划工程节点目标,合理安排施工任务,严格把控工程质量,确保各项任务顺利完成。

　　项目建成后,对进一步实施“珠江-西江经济带发展规划”,加强广西与周边经济协作往来,加快构建自治区“东融、西合、南向、北联”开放发展新格局,带动沿线旅游业及平乐经济社会高质量发展具有重要意义。

(编辑：乔宇)