重庆轨道交通15号线二期工程12标曾大区间双线顺利贯通

2024-10-26 15:22:23 来源：人民交通字体：大中小

　　人民交通重庆讯(乔宇通讯员：伍鹏飞)10月24日，中交路建承建的重庆轨道交通15号线二期工程12标曾家站至大学城中路站区间双线顺利贯通。

　　重庆轨道交通15号线二期工程线路全长约32.8公里，设计时速140公里，全线共设车站11座。中交路建承建的12标位于重庆市高新区，线路长约6.83公里，施工内容包括2站3区间，分别为起点至曾家站区间、曾家站、曾家站至大学城中路站区间、大学城中路站、大学城中路站至大学城南站区间。

　　曾大区间采用土压平衡式盾构机掘进施工，左线长约2683米，右线长约2633米，隧道平均覆土厚度为20.71米，最小覆土厚度为8.44米，为单洞单线盾构隧道，其中，左线施工选用“中交渝铁1号”盾构机，右线施工选用“中交渝铁4号”盾构机，均由曾家站大里程端头设盾构井始发，在大学城中路站小里程端设接收井吊出。

　　整个区间主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，部分拱顶位于回填土内，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，同时该区间隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建(构)筑物，施工风险点多。为加强安全、质量管理工作，项目盾构隧道掘进施工采用自建班组模式，工区对施工人员进行班组划分，每个班组设置了班组长，并安排专职安全员、技术员、质检员，实行生产责任制，以制度创新释放生产活力。同时，针对盾构掘进过程中的重难点问题，项目团队加大现场巡检的频次，根据地面及地质情况及时优化掘进参数，精确控制盾构机姿态，有效减少了对周边土体的扰动和对建筑物的潜在损害，针对长距离掘进换刀问题，项目团队提前筹备，确保盾构机停在地层稳定的位置，并根据刀具磨损情况优化掘进参数，确保现场施工安全有序推进，顺利实现区间双线贯通。