成功合龙！看海河之上再添“新虹”

　　人民交通讯(韩杨 通讯员：于正昕)“开始合龙!”12月6日，由中交投资作为社会资本方牵头人，与天津城投集团共同投资建设，中交一航局负责施工的海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目柳悦桥工程主桥智能顶推控制指挥中心发出指令，5分钟后，主桥顶推缓慢“牵手”成功。

　　图为柳悦桥合龙仪式 于正昕摄

　　“看，钢箱梁顶推到设计里程整体成桥线型偏差控制在5毫米之内!我们通过应用智能调位、测控一体化数字孪生智能顶推、安全质量巡检系统、AI视频监控等10余项技术，达到顶推施工全过程智能化管控，实现桥梁全过程数智化建造，做到毫米级顶推对接。”中交一航局天津海河柳林PPP项目经理部总工程师田振海介绍。

　　柳悦桥工程主桥长度204米，引桥长度321米，采用下承式钢箱拱桥结构，引用“朝阳初上 创智创新”的设计理念，构筑一座展望未来的创新之桥。

　　“柳悦桥作为海河上近十年新规划的一座桥梁力作，连接海河南北两岸国际设计中心和绿色生态中心，是区域内“五纵三横”规划中的核心纵线。该工程从规划之初就吸引了社会各界的广泛关注，共计16万余名市民积极参与投票，桥梁整体一跨过海河，不设支撑柱，整个桥梁结构悬浮于海河之上。柳悦桥预计2025年8月底完成主线桥全部施工任务，待项目全部完成后，届时将缩短河西至东丽12分钟车程。”中交投资天津设计之都公司柳悦桥项目负责人陈靖介绍。

　　图为柳悦桥合龙仪式 于正昕摄

　　柳悦桥主桥合龙精度要求非常高，想要实现高质量“缝合”，就要练就“绣花”功夫。桥梁主桥合龙前，中交一航局项目团队积极开展大跨度连续钢箱梁顶推技术研究，预先建立桥梁三维模型，进行施工全过程数字孪生建造模拟与合龙口敏感性计算分析，并对桥梁在不同温度下的各项指标进行反复测量，收集合龙口数据。合龙过程中，采用全自动液压三维千斤顶消除合龙口横向、竖向及转角偏差，利用温差效应消除合龙口纵向偏差，进行精确合龙。

　　“柳悦桥主桥采用钢梁箱结构，运用先进的全自动数控步履式顶推施工工艺，共11个节段分步进行7次施工作业，整体总重量达到3687吨。此次合龙标志着该工程建设取得重大进展，拱肋安装、桥面铺装及附属工程施工全面启动，为实现2025年建成通车奠定坚实基础。”中交一航局天津海河柳林PPP项目经理部副经理王晓明表示。

　　柳悦桥工程作为海河柳林“设计之都”核心区综合开发PPP项目关键控制性工程，对完善城市交通网络、促进区域经济发展、提升城市形象和品质具有极为重要的意义。项目建成后，将极大提升该区域的通行能力和服务水平，使市民出行更为便捷和安全。

(编辑：刘力勇)