京九线龙川北驼峰大修为站场“强筋壮骨”

人民交通讯(韩杨 通讯员：袁春柳 刘卫明)寒冬时节，北风萧瑟。粤东北的龙川驼峰站场，掀起项目大修改造新热潮。龙川北站，这座京九线南端的二等区域性编组站，肩负着京九、畲汕、漳龙三条线路货物列车的解编重任。

12月23日6时整，京九线龙川北站驼峰II场机具轰鸣，铁锤敲打声、信号机柱倒地声、电台声响彻站场，中国铁路广州局集团公司惠州电务段的信号工们默契合作、密切配合，熟练操作着机器设备，京九线普铁大修改造正式开启大修施工。

　　▲信号工正在核对线盒接线 袁春柳摄

拆箱盒、装设备、换线缆、换信号机……惠州电务段的信号工或俯身拆线，或抬搬信号机，或测试转辙机，对驼峰信号设备进行全方位整修。据了解，此次施工共投入60套大型工装，近200名作业人员，采取分组别、分区域，技术骨干带队同步推进方式，对京九线驼峰信号的信号机、箱盒、轨道电路等设备进行立体式的全面更换。

针对龙川北站场改造施工涉及联锁关系复杂、拆改工作量大情况，惠州电务段信号技术科开展现场技术调查，科学制定施工方案，严格执行“一日一方案”的原则。从既有设备的拆除到新设备的调试，从仿真试验到挂联实验，每一项任务都得以精细实施。

　　▲正在进行制动试验 袁春柳摄

惠州电务段信号技术科科长熊光平：“本次龙川北驼峰大修施工，对全站设备进行更新，涉及400多个箱盒更换，10架高柱信号机拆装等，包括联锁系统、打风电源屏、空压机、储气罐等特种设备，确保普铁信号设备安全稳定。”

施工过程中，针对施工中发现的道岔、信号机等重点设备突出问题进行全覆盖检查，对施工联锁试验、现场设备改造的每项环节，处处把关、精心验收，并逐项建立设备档案台账。

　　▲驼峰站场施工现场 袁春柳摄

“表示正常!各道岔位置、灯位显示信息核对无误，完全具备开通条件!”对讲机中传来了室内作业人员坚定而清晰的声音。9时30分，在大家的共同努力下，龙川北站驼峰信号联锁大修工程圆满结束。

“京九线信号设备已超寿命周期，老化严重，本次龙北驼峰大修是今年3月份开始，历时9个月完成，明年持续推进京九线龙川枢纽、蓝口等站的大修改造。”惠州电务段总工程师龚国廉说道。

此次龙川北驼峰信号大修正式拉开京九线大修帷幕，届时将完成全线300公里24个站的大修改造，将进一步提升京九线信号设备安全水平。

(编辑：刘力勇)