高铁“大车”蔡光建：用行动践行初心

人民交通讯（韩杨 通讯员：曹千伟、钟健豪、陈森裕）2月7日16点59分，一道亮光划过，蔡光建驾驶着G2784次列车抵达深圳北站，结束了当天的值乘任务。这是蔡光建作为火车司机的第34个年头。

“老司机”的职业“新生”

春运前夕，蔡光建紧握右拳，面向党旗庄严宣誓，54岁的蔡光建用入党仪式为自己的职业生涯添上一抹炽热的红色。

“从内燃机车到电力机车再到高铁动车，我这辈子就努力干好一件事——开好每一趟车。”1991年入路的蔡光建，亲历了中国铁路的发展历程。

蔡光建是中国铁路广州局集团有限公司广州机务段深圳北高铁运用车间的一名高铁司机，入路34年以来，安全行车316万公里，荣获“火车头奖章”等荣誉。

“今年春运，是我的第34个春运，更是我的‘第一个’春运。”蔡光建坚定地说到。

蔡光建说：“我是中国铁路广州局集团有限公司首批接触电力机车的机车乘务员，既然是第一批接触的，那我就要做到最好。”

为此，从韶山1型电力机车到复兴号型动车组，每一次技术革新背后，都有蔡光建伏案钻研操作手册、反复模拟驾驶的身影。

“我始终认为不管是何种身份，既然选择了这份工作那就要做到最好，而如何做到最好，那就是保证每一趟车的安全正点。”蔡光建说。

新司机的“移动教科书”

“今年春运列车密度比往年更大，一定要用好行车导引仪、判断准确分相区和停车分区的位置关系.......”春运前夕，刚结束值乘任务的王鹏收到蔡师傅发来的语音信息。

“蔡师傅的语音提醒，比闹钟还准时!”2024年9月刚单独作业的新司机王鹏笑着展示手机收藏夹——43条“安全备忘录”。

王鹏说：“这都是蔡师傅传授给我的‘秘籍’，从‘雨雪天防滑操作要点’到‘大坡道起车防后溜技巧’，每条语音都精准对应着不同车型、不同线路的风险点操作项点。”

在深圳北高铁运用车间，为了确保新司机成长和行车安全，要求师傅做好传帮带，负责新司机的“半年保修期”——在半年内为新司机答疑解惑，确保新司机行车安全。

为此，蔡光建就成了“行走的教科书”，无论是对王鹏还是对其他新司机，不管在饭堂用餐、准备室待乘、赣州西公寓都有他讲解案例教训、变化点风险、复盘作业细节的身影。

“安全不是一个人的事，而一代又一代铁路人共同奋战的目标。”蔡光建说。

最大的新年愿望是“开好每趟车”

“蔡光建师傅，您值乘的0G4223次赣州西站接车，开车时间时0时42分，现在23时17分，请尽快出乘!”行车公寓叫班提示响起。

蔡光建迅速起床，立即着装、洗漱、离寓，30分钟后来到赣州西派班室出勤。这时，距离上一趟任务G2752交班才过去两个多小时。

“今年春运列车密度创历史新高，每一秒都容不得松懈。”蔡光建说。

1月25日0时27分，蔡光建立岗在5℃的赣州西站南头，同向迎接0G4223次列车，2时24分值乘0G4223次列车终到深圳北站后，立即便乘原车组返回赣州西。经短暂休整之后，蔡光建值乘9时49分发出的G2723次列车。17小时内他值乘了3趟列车，跨越粤赣两省，行程近2000公里。

蔡光建说：“春运就是一场大考，我们常常是一趟任务刚结束，短暂休息后就又要奔赴下一趟。我和我的同事们必须坚守在自己的岗位，开好每一趟车，为这份考卷答出满意的答案!”

(编辑：刘力勇)