寒夜里的调车人

　　人民交通讯(通讯员：张佳音、侯振吉)：寒冬，北风呼啸。2月11日0点30分，周围的村庄万籁俱寂，沈阳车务段大青站编组场内灯火通明，气温已降至零下25度，车站运转三班调车长王法治和连结员卢大卫、付永红全副武装，伴随着手持电台中传出的“减速”、“停车”指令，调车机推动车组由峰上溜入股道。50分钟后，他们终于完成了从20时10分开始进行的第一批驼峰溜放作业。

　　大青站位于辽宁省调兵山市晓明镇，是隶属于沈阳车务段管辖的二等站，主要承担列车编组、解体、改编、货运、装卸任务和列车到发等工作，车站日均接发列车20列，调车作业8批，调车组白班作业时间在8小时左右，夜班作业时间在10小时左右。春运期间，每天有400多辆满载煤炭、粮食等物资的货物列车在这里驶向目的地。

　　“今晚排车任务重，大家紧紧手，打起精神来。”1时20分，短暂的休息后，第二批作业计划就随之而来。王法治传达完作业计划，在上岗前认真叮嘱班组同事。三人认真检查备品后，顶着寒风走向了编发场，准备开始作业。

　　“1号已下车。”车列由矿交线推到峰上，连结员卢大卫下车后向调车长汇报。冰冷的风像刀子一样刮在脸上，呼吸从围脖的缝隙处流出，在他的睫毛和帽檐上瞬间结成了白霜。

　　“推峰信号好，推进。”王法治认真确认推峰信号显示，随后发出启动指令。卢大卫观察着车列推峰速度，到达提钩点处，他紧走两步迅速提起提钩杆，动作干脆利落。峰下连结员付永红关注着每钩溜放车组的走行情况，确认车组的连挂状态。在零下20多度的低温中，他们的动作依然标准规范，每个细节都一丝不苟。

　　凌晨4点20分，气温进一步下降。卢大卫的手套结了一层薄薄的冰碴，他活动活动手指，确认着最后一个作业环节复检车辆已经完成。“大青信号楼，3道31804次编组完毕!”“3道31804次编组完毕，信号楼明白。”连续作业7个多小时的调车组终于能够回到调车室进行短暂的休息，喝上一口热水。

　　“接计划，最后一批活儿了，大家坚持住!”凌晨5时20分，看到第三批调车作业计划，王法治对同事们说。虽然只休息了1个小时，但他们没有一个人抱怨，大家迅速检查备品，再次奔向钢轨纵横的编发场。

　　“越是条件恶劣，就越要保证安全。”今年58岁的连结员付永红早已习惯这样的作业状态，他打开信号灯，时不时弯下腰，认真确认每辆车的状态，不放过每个细节，作业完毕后向调车长汇报，“6道检查好”。

　　6时10分，东北的天还静静地黑着，只有星光在点点闪烁。完成了最后一批作业的王法治脸已经被冻得通红，但他的眼神依然坚定：“我们的工作就是守护铁道线的畅通无阻，守护老百姓的万家灯火。这就是铁路工作最大的意义。”

(编辑：刘力勇)