“蜘蛛侠”爬塔抢修，让火车头砂箱“餐餐饱腹”

人民交通讯(韩杨 通讯员：赵荣知钟莎)“今天我们要在12点前完成此次任务，时间还是很紧凑的，大家注意安全，同时保证工作进度。”在怀化机务段怀西整备场上砂棚内，设备车间技术员李康林叮嘱大家。

近日，设备车间经过总结往年夹管阀使用3个多月就可能磨损穿孔的故障经验，决定对怀西整备场上砂设备管道中的夹管阀进行一次预防性更换，防止夹管阀被磨损穿孔，影响机车正常加砂作业。

怀西整备场上砂棚共有两条股道，股道之间和每侧各有2个砂塔，一共6个，本次作业要一起完成3个砂塔的夹管阀更换。

说干就干，放置设备维修牌、接触网分闸、挂接地杆、验电……各项准备工作就绪后，伴随着防护人员周骏的一声“可以开工”，设备车间维修组的4名工友系好安全绳，备好工具，工长蒲永辉率先开始攀登，其他工友也各自忙开。

一步、两步、三步……要更换夹管阀就必须先要顺着登顶梯爬到塔顶，每个砂塔都有8米多高、30多个阶梯，蒲永辉除了手脚并用攀爬梯子，还得随时观察、调整安全带位置，防止发生危险，历经1分多钟，他和工友登上了不足1平方米的“塔台”。设备车间维修组副工长张琳带着工友同时也爬上另一个砂塔。

“师傅们现在平均年龄都50多岁了，但为了砂塔运作正常，他们经常爬上爬下对砂塔‘体检’，就像‘蜘蛛侠’一样，如果恐高的人，站在上面是真的会腿软。”设备车间副主任介绍说。

从地面往上看，只见蒲永辉他们之间相互靠拢着，时而弯着腰、埋着头，时而拿起扳手使着劲。

“巴掌大的夹管阀，看着小，实则不好更换，作业的位置离检修平台有点远，要伸出半个身子，塔体与墙之间的空间有限，平台面积又小，作业时身体只能保持一个姿势，不方便多方位用力。”经过1个小时的奋战，张琳一组率先完成了一个砂塔夹管阀更换。

“跟原厂家的夹管阀对比，我们这个国产的夹管阀短了一些，长度不够接不上，试了一些办法，还是不行。”蒲永辉这组此次更换的难点在于第一次用国产夹管阀替换昂贵的进口配件，由于长度尺寸有偏差，尝试许久仍未装好。

前来支援的张琳看到现场后，思索了片刻提议改变策略，既然差一截接不上，那就给他加一截，到时候再把相邻的其他接头、阀门位置进行微调。

“我看行。”两人量好尺寸后，张琳带着准备更换的国产夹管阀爬下塔来，到钳工室拿出一个接头加到夹管阀后端，初步确定好尺寸后，他又爬上砂塔。又经过快1个小时的爬梯、下梯、钳台打磨、上塔安装，终于更换完毕。

“我比蒲师傅年轻一些，多爬几次也没关系。”11时50分，3个砂塔检修作业完毕，张琳就像“蜘蛛侠”一样爬上爬下10余趟，落地的那一刻，他拍了拍酸痛的小腿，脸上露出笑容。

随着接触网合闸，伴随着一声鸣笛，一台和谐机车缓缓停进上砂棚，怀化整备车间综合组周凯麻利地拿起一根根砂枪放入它的砂箱里，他笑着说：“这下子我可以放心了，这些火车头的‘砂箱肚’春运期间再也饿不着了。”

(编辑：刘力勇)