春运进行时丨山河再远 也有人用责任与坚守护航旅客平安坦途

人民交通讯(韩杨 通讯员：谭兴达)今年春运以来,无数颗心被故乡的呼唤所牵动,踏上了归乡或外出的旅程。行走神州,路通人畅。安全、舒心的出行背后,总有一些人在温暖守护。

2月17日,是2025年春运第35天。凌晨5时,寒气扑面。广珠铁路上的列车满载着出行的人们,从官窑检查工区门前呼啸而过。

官窑检查工区位于佛山市南海区北部,这里共有老、中、青10名职工,年纪最大的59岁,最小的25岁。他们日常工作就是穿行于深山,在单调、重复的坚守中,巡视维护铁路线路设备,全力护航每名旅客的平安出行路。

“清晨天气冷,大家要做好个人防护,穿戴好劳保用品,安全细节一定要卡控好。”5时10分,在中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段官窑线路车间官窑检查工区班前会上,工长、党员许伦涛提高嗓门叮嘱作业注意事项。当天,他们要对广珠铁路丹灶站的线路设备进行日常巡查,15分钟后,在仔细检查作业工具、整理好防寒工作服后,一行10人便顶着寒风驱车前往作业区间。从工区到检查点需要40多分钟的车程,途中他们要穿过一条满是坑洼的小路,稍不注意汽车便会打滑陷入旁边的泥坑中,为此司机刘海青丝毫不敢有一点懈怠,双眼紧盯着前方的道路。

6时15分,抵达作业现场后,他们携带轨距尺、支距尺等工具,细致入微地开始对丹灶站内的线路设备进行检查。

广珠铁路是连接广州、佛山、江门、珠海等大湾区城市,并辐射西南内陆的一条重要铁路货运通道。春运期间,广珠铁路客货运输保持高位运行,民生物资需求旺盛,为保障列车运行安全畅通,工长许伦涛带领工友每天对管内196.39公里线路、71条股道、164组道岔设备加大巡视维护力度,为春运保驾护航。

“平时我们检查线路设备,要按100%的作业标准去做,现在处于春运返程高峰,更要按标准去完成,决不能出现任何闪失。”许伦涛说。

线路设备检查作业,就有多项工作程序,不仅包含钢轨、道岔、轨枕、道床等有无伤损这样的结构检查,还要对轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸用专业量具进行测量,使轨道结构和线路几何尺寸符合标准。

此外,他们还需利用工余时间把检查出来的问题进行数据分析、问题入库等流程,线路工区和维修工区再按照全套的作业流程进行标准化作业。

“每次巡检设备来回10公里左右,每隔几米就要俯身趴在冰冷的钢轨上检查轨道高低”青年职工卢文辉说。一组道岔的检查时间大概要20分钟,15组道岔检查下来,平均每人要弯腰检查将近5个小时。这样的检查看似简单,坚持下去并不容易。频繁的蹲起和弯腰不仅十分消耗体力,还要考验耐力、定力。

10时10分,许伦涛和工友们完成了6条股道、12组道岔设备检查任务,工作量完成了一半。他们来不及休息,又投入到了紧张的作业中。

螺栓螺帽、轨枕和道岔各部尺寸都是线路稳定的关键部位,我们不能放过任何一个死角。

为了检查得更加细致,他们还需拿着检查锤弯腰对每一个扣件进行敲打,确保每个扣件都能紧紧锁住钢轨。“我们基本上听声音就能判断扣件是否松动,‘咚咚咚’的声音就是螺栓很紧固,‘嘭嘭嘭’的声音就是螺栓有松动,期间不能有一丝放松,不然很难发现问题。”许伦涛说。

弯腰、敲击、检查,检查锤在许伦涛手中飞舞,一边敲一边移步,一会弯腰检查轨底,一会俯下身子目测道岔高低,一会复核病害,一环接着一环。一蹲一站一弯腰间,虽然寒风扑面却已是满头大汗,工作服也被汗水浸湿透。

“刚才列车经过道岔时的声音有点不对。”列车疾驰而过,许伦涛执行手比、眼看、口呼后,走到道岔旁仔细检查。

“从轨底观察岔心垫板纹理清晰没有裂缝,胶垫没有破损、串出,这两头轨枕边道砟饱满,岔心咽喉部位磨耗,是有岔心低塌病害。”许伦涛对设备问题进行分析,然后在检查记录簿上进行现场记录并采取打磨岔心的方法消除病害。

中午13时30分,他们连续奋战7个多小时,顺利完成了丹灶站12组道岔、9公里线路设备的检查任务。他们凭着细心、认真、敬业和执着的态度与责任,呵护着一条条开往春天的春运安全线。

如今全铁路人正以战斗者的姿态迎接着春运返程高峰“大考”。肇庆工务段巡视维护设备的工作人员其实是所有铁路人日常作业的一个缩影。

坚守岗位,与严寒作伴,伴风雨同行,他们秉承着“心比裂纹还细”的工作精神在岗位上坚守,用专业技能和热情守护每名旅客出行的每一程。对于他们来说,让每一位旅客都能安全、顺畅地到达目的地,是他们的唯一心愿。

(编辑：刘力勇)