“数据海洋”里的“斗浪人”

人民交通讯(韩杨 通讯员：陈尹晓璇)“哒哒哒……”2025年3月4日10时，在中国铁路昆明局集团公司昆明南电务段动车所车载分析间，键盘敲击声忙碌依旧，一台台显示器上，密密麻麻的字符不断滚动，纷繁复杂的图表左右翻飞。

分析间内，信号工付思斯紧盯屏幕，手指不停地敲打着键盘，高铁旅客列车行驶过程中的“问题”数据便无所遁形。

手点鼠标，心无旁骛，身边的笔记本上总是记满分析心得，这是同事眼中的付思斯。入职23年来，付思斯凭借爱岗敬业的精神和精益求精的技艺，一步步成长为铁路数据分析领域具有专业水平的“高精尖”人才，并获评“铁路工匠”称号。

“这些是列车运行监控装置采集的数据，也就是大家口中动车‘黑匣子’的数据，它记录着列车运行线路、行驶状态以及设备工况等信息，而我的工作就是对‘黑匣子’的数据进行分析。”付思斯对自己的工作充满自豪。

从地面信号接收反馈，到列车运行坡度速度，动车‘黑匣子’记录的数据堪称海量。每一趟动车组列车的平均运行数据约20000余条，而付思斯及其工友们每天需要分析超过180趟列车，要在如此巨量的数据条目中，找到细微的异变量，无异于大海捞针。

静坐在不足2平米的工位上，付思斯翻过一页页系统数据，不时低头在分析记录本上勾画腾写。

“不同线路的复杂环境，各种设备的长时间运行，难免会出现数据‘错误’导致列车延误、降速等情况，这样的‘错误’很微小，系统识别不够准确，就需要分析人员进行甄别，并找出这些‘错误’的原因，让列车的运行更加顺畅舒适。”付思斯笑着说。

“叮铃铃……”10时43分，一阵急促的电话铃声打破了分析工区的平静。付思斯接到工友反馈，动车组CRH2A-4087-00车II级修作业时，设备上电后报“单系故障”。

付思斯听完故障描述，立即带上笔记本电脑，到车上进行故障数据分析及处置。经过数据分析，两人确认故障点为板卡故障，更换板卡后，试验正常。

“得知故障现象，能在短时间内做出判断，并提供有效处置方法，不影响列车开行，这是对我们数据分析员的日常考验。”得知列车能够准点上线，没有造成延误，付思斯不由松了口气。

今年是付思斯从事高铁、动车组列车运行数据分析的第10年。寒来暑往，四季交替，岁月在她的脸庞刻下一道道深深的纹路，她却干得有声有色、有滋有味。

2015年，云南铁路跨入高铁时代，付思斯成为云南第一批高铁、动车组数据分析员。作为一名分析“老兵”，她总结提炼的“一压、二解、三析、四选”数据分析方法，牵头制定的数据分析流程在岗位实践中得到广泛使用，云南高铁、动车组列车运行数据分析效率和准确率得到显著提高。

“在计算机系统里，0和1连绵不断地跳动着，在外人看来，它们是一连串的数字、代码、曲线、直线、字符，但在我看来，这些数据会‘说话’，我能从数据‘话语’中发现价值，转变成想要的信息。”付思斯笑着介绍道。

2023年，以她命名的“付思斯大师工作室”正式成立，与数据共舞，付思斯矢志不渝，精细严谨的守护着列车安全运行“密码”。

“随着运行列车增加了，我们的工作强度也随着水涨船高，为避免分析遗漏，我们会反复确认核对分析内容，确保准确无误，信息数据蕴藏着无形的潜力，跳进数据这片‘海洋’，我想做的不只是畅游酣泳，还要战风斗浪。我们要看好列车运行数据，守护好旅客的出行路。”印着电脑屏幕跳动的亮光，付思斯脸上的笑容格外耀眼。

(编辑：刘力勇)