中交一航局一公司毛塔项目部；提升施工精度与效率的钢管桩锁扣限位装置

　　人民交通讯(韩杨 通讯员：殷虎东)中交一航局一公司毛塔项目部在建设毛里塔尼亚努瓦迪布渔业监测码头过程中，以科技创新为引领，以解决施工难题为目标，自主研发了一套用于水上管板组合结构的钢管桩锁扣限位装置。这一创新技术为项目部港口建设提供了高效可靠的解决方案，也成为项目部科技进步的一大亮点。

　　问题的提出与技术创新

　　在国外一些砂石料匮乏的地区建设港口工程，尤其是建设防波堤工程，造价显著提升。而建设大型船舶停靠的码头工程，往往需要在深水区建设防波堤，这种工程的投资成本巨大。对于一些对防浪和泊稳要求高、且砂石料缺乏的地区，无论从技术还是经济角度，都不具备建造防波堤的条件。此时，采用钢板桩和钢管桩组合墙形式，在开敞水域形成自掩护的高桩码头结构，成为一种非常有竞争力的解决方案。

　　通过在高桩码头结构上设置组合墙形式的防浪设施，可在不显著增加工程投资的情况下，同时实现码头和防波堤的功能，达到靠泊和防浪的双重目的。这种组合墙结构可以在海水中形成一道屏障，保护码头内侧停泊的小型船只不受海浪影响，提高船舶的泊稳性。然而，在施工过程中，需要先打设钢管桩，再将钢板桩准确插入钢管桩的锁扣中。这对施工精度提出了极高的要求，尤其是在海上施工环境下，复杂的海况进一步加大了施工难度。

　　为了应对这些挑战，毛塔项目部的技术团队在总工吴震威的带领下，经过长期探索，成功研制出钢管桩锁扣限位装置。这一装置包括导向架主体、限位滑轮、限位顶杆和支撑横梁，利用科学设计，有效解决了钢管桩沉桩过程中扭转和偏位的问题，为组合墙结构的施工提供了精确保障。

　　施工工艺与技术应用

　　这一创新成果在施工中的应用非常系统且高效。具体施工过程中，通过以下步骤实现了精准施工：

　　1.导向架安装：将导向架安装在已完成沉桩的钢管桩上，调整标高和位置进行固定。

　　2.钢管桩自沉与导向滑轮定位：起吊钢管桩，将其插入导向架的预留孔位中，利用滑轮限制桩体位移，确保锁扣进入限位滑轮凹槽。

　　3.精确沉桩：通过液压振动锤和液压冲击锤，将钢管桩沉入至设计标高，全程监控滑轮凹槽中的锁扣位置，防止偏移。

　　4.钢板桩插入：在完成钢管桩打设后，将钢板桩准确插入锁扣中，形成组合墙结构。

　　技术成果的有益效果

　　这一创新技术的应用，为毛塔项目部的施工带来了以下显著成效：

　　1.提升施工质量：限位装置确保钢管桩的垂直度，避免桩体因扭转或偏位影响施工精度，最终提升整体工程质量。

　　2.提高施工效率：钢管桩的准确定位，使后续钢板桩能够顺利插入锁扣，减少返工时间，提高施工进度。

　　3.降低施工难度：该装置的便捷性与高效性，大大减少了复杂海况对施工的影响，使工程更加顺利推进。

　　4.优化投资结构：在实现防浪与靠泊双重功能的同时，控制施工成本，为在资源匮乏地区的码头建设提供了经济高效的解决方案。

　　实践成效与未来展望

　　自钢管桩锁扣限位装置投入使用以来，毛塔项目部的钢管桩施工效率和精度均得到了显著提升，为项目的顺利推进打下了坚实基础。尤其是在资源匮乏、施工条件严苛的海外环境中，这一创新技术展现出了极大的适应性与优势，为公司在海外复杂项目施工中积累了宝贵经验。

　　未来，中交一航局一公司毛塔项目部将继续以科技创新为驱动力，攻坚克难，不断总结和优化施工技术。同时，通过对科技成果的推广应用，为公司其他类似工程提供技术支撑，助力公司在海外市场上占据更大的竞争优势。项目部的这一成果不仅提升了在建工程建设的效率和质量，也展示了项目部在海外建设中的技术实力和创新能力，为公司实现高质量发展贡献出自己的智慧与力量。

(编辑：乔宇)