盛夏之夜，他们用“烟花”为暑运护航

人民交通讯（韩杨）夜阑人静,热风徐徐,7月23日22时50分,夜幕下的铁路线,格外寂寥,铁路的“天窗”即将开始。

暑运期间,铁路迎来旅客出行高峰,不少旅客在高铁动车组上进行了“立币试验”:他们把硬币立在列车的窗台上,窗外景物飞驰,硬币却稳稳地“站住了”。其中原因,除了高铁司机开得平稳,也离不开这一群铁路钢轨“整形师”的辛勤努力。

暑运期间,有一群钢轨“整形师”,正逆向而行,迎着夜幕精检细修,默默守护旅客平安出行。

23时10分,鼎湖站,广铁集团肇庆工务段肇庆线路车间水坑线路工区作业人员抬着100多斤的打磨机行走在路基上,他们将要对鼎湖站8个钢轨焊缝进行“整形”任务。

随着天窗命令下达,刺耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际,砂轮与钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花,让深夜多了一丝暖人的亮光,一道道温暖的钢花在机器与钢轨间不断闪烁。这样的“深夜作战”,已成为这群“钢轨整形师”的常态。

水坑线路工区工长陈斌介绍,在列车长期荷载作用下,钢轨受到列车车轮轮缘反复冲击,容易引发钢轨边缘出现磨耗和鱼鳞裂纹等病害,轻则影响乘车舒适度,重则危及行车安全。适时对钢轨进行打磨矫正,磨除钢轨“皮肤”上的“皱纹”和“斑点”,使其恢复到轮轨接触合理状态,有利于列车运行平稳畅通。

连日来,持续的高温天气,让夜幕降临的鼎湖站内仍能感受到阵阵热浪。可陈斌和工友们为了防止被打磨过程中飞溅的火花和铁屑灼伤,仍然穿着厚实的长袖长裤,他们的衣服早已被汗水浸透,豆大的汗珠不断地从额头上滴落,全然忘记了已经浑身大汗淋漓。

“钢轨打磨犹如绣花,轮廓误差必须保证在0.3毫米之内,相当于3张A4纸的厚度,稍不注意就会超标,影响作业质量。”陈斌说。所以钢轨打磨工作对作业人员要求也十分严格。平日里,作业人员不仅要提升自己的业务能力,还要定期对打磨设备进行精密的保养,以此确保打磨作业高效顺利进行。

为达到钢轨打磨验收高标准,他们推着打磨机平稳地在钢轨廓形面反复匀速行进,每打磨一遍,都要匍下身子,仔细观察钢轨打磨后的状态,哪怕只有0.1毫米的伤痕,也要精细处理,直至钢轨廓形符合作业标准。经打磨后的钢轨笔直铮亮,在月光下,轨面犹如镜面般光洁微微泛光,笔直伸向远方。

紧张的100分钟过去,陈斌和工友们身上都沾满了铁屑,但工作并没有结束,此时他们完成了6个钢轨焊缝的打磨,他们来不及休息,随之迅速赶往下一处打磨作业地点。

机器轰鸣,一束束飞舞的“钢花”再次在夜幕下绽放,钢轨打磨还在持续……

通讯员:谭兴达

(编辑：韩杨)