智绿双驱筑新城！中交四航局黄埔珠江村旧改复建区地下工程圆满收官

人民交通讯（韩杨）近日，随着5号地块最后一方混凝土浇筑完成，由中交第四航务工程局（以下简称为“中交四航局”）承建的黄埔珠江村旧村改造项目复建区全面冲出“正负零”。此次5号地块接力完成地下结构施工，与已率先冲出正负零的6号、7号、8号地块胜利“会师”，标志着复建区四个地块全部告别地下作业阶段，正式转入地上主体结构施工。这座承载着数千户村民安居期盼的重点民生工程，正从蓝图一步步走向现实。

复建区四个地块施工条件复杂，是项目建设过程中的一块“硬骨头”。5号地块最大开挖深度达18米，相当于向地下掘进6层楼，未来将托起42层、46层的回迁塔楼；6号地块分为南、北、通道三大基坑，北基坑紧邻运营中的地铁5号线区间，最小水平距离仅9米，属一级高风险地铁保护基坑；7号、8号地块基坑东西向延伸约300米，开挖深度超过15米，规划建设5栋回迁住宅楼。四个地块地层中杂填土、淤泥质土、细砂层交错分布，加之交叉作业密集、工期紧张，安全质量管控压力层层叠加。自地下施工启动以来，项目部严格落实地铁保护专项方案，建立起覆盖基坑和地铁隧道的多重监测预警体系，实时跟踪监测数据，全力筑牢施工安全防线。

面对深大基坑与敏感环境的双重考验，项目部打出“智”“绿”双驱组合拳，以技术创新破解施工难题。

向“智”要效率。针对大面积地下室地坪施工，项目把数字孪生技术搬进基坑。依托BIM模型生成数字化施工地图，自动规划最优铣刨行走路径，全自动遥控铣刨机循“图”而行，自主完成地坪铣刨拉毛作业，1名操作人员远程遥控即可精准驾驭。地坪施工从“凭手感”变为“看地图”，铣刨深度控制精度达±2毫米，基面平整均匀，施工效率较传统人工提升30%以上；人机分离作业让工人远离碎石飞溅与粉尘噪音，也为同类项目沉淀下可复制推广的智能建造经验。

向“绿”要效益。复建区基坑肥槽狭窄处宽不足2米，大型压实机械“进不去、展不开”，传统回填易埋下沉降隐患；桩基施工产生的护壁废浆外运成本高，更与“无废城市”建设要求相悖。项目技术团队历经多轮配比试验攻关，让废浆就地“变身”：掺入改性胶合材料后化为流动性强、自密实的流态固化土，经泵送如流水般注入肥槽，自动填满每一道缝隙，4小时初凝、24小时即可承载，无需碾压夯实，便从根源上消除了沉降坍塌风险。四个地块累计完成固化土回填约3.5万立方米，实现固废就地消纳、变废为宝，回填工期显著缩短。该工艺经专家评定达到行业领先水平，成为广州旧改基坑绿色施工的示范样本。

地下攻坚的顺利收官，为地上施工有序推进腾出了完整作业面。下一步，项目部将继续秉持精益求精的建设理念，持续用好智慧建造、绿色建造创新成果，严守安全质量底线，高效统筹施工资源，高标准推进安置房主体结构施工，让村民早日迁入新居。从地下攻坚到地上崛起，中交四航局建设者以匠心攻坚克难，在广州城市更新建设中奋力书写高质量发展答卷。（李斌、邱英田、杨东）

(编辑：王玉杰)