张弓破峻岭印证筑路心——记渝鄂隧道现场负责人张印

人民交通讯（韩杨）万米隧道的"答卷人"2026年9月16日，一个让渝鄂交界的建设者们心潮澎湃的日子--随着渝鄂隧道左洞顺利贯通，重庆高速在建最长公路隧道实现双洞贯通，奉建高速全线控制性工程取得决定性进展。此刻，若有人走进这条12.38公里的"地质博物馆"深处，大概率会遇见一个头戴红色安全帽、身披反光背心的身影，正打着手电，在隧道中来回巡查。他，就是奉建高速总承包项目项目副经理张印。从进洞施工到双洞贯通，他用2162个日夜的坚守，在千米地下交出了一份沉甸甸的答卷。

扎根掌子面，把"战场"设在一线

渝鄂隧道左洞全长12386米、右洞全长12322米，最大埋深约1110米，建设期原名小营隧道，在运营期将改名渝鄂隧道，是奉建高速全线最长、也是重庆市当前在建最长的公路隧道。隧址区水文地质条件极其复杂，岩溶富水、岩爆、软岩大变形、煤层瓦斯等不良地质接踵而至，施工中先后揭露多处溶洞，安全风险等级极高，业内称之为"地质博物馆"式的特长隧道。

张印深知，这样的隧道，坐在项目部是管不出来的。作为分管渝鄂隧道施工的生产副经理，他把"办公室"搬进了隧道--开挖、支护、衬砌，每一道工序的现场组织协调，他都盯在一线；测量放样、围岩变化、出渣进料，每一个环节的衔接，他都了然于胸。隧道内灯光如昼、机械轰鸣，他带领团队在坚硬岩层中一寸寸向前掘进，把一个个"拦路虎"变成了"磨刀石"。

严把质量关，让衬砌经得起检验

隧道是百年工程，质量容不得半点含糊。隧道里，他戴着KN95口罩、打着手电，在刚浇筑的衬砌面前俯身查看、细细指点--这样的质量巡检，是他每天雷打不动的功课。

为了提高衬砌质量和施工效率，他积极推动项目采用智能化浇筑衬砌台车、步履式二衬台车、多功能地质钻机等先进装备，让隧道施工从"人海战术"走向"机械集群"。在他和团队的努力下，隧道开挖、初期支护、二次衬砌各道工序质量稳步提升，为隧道如期贯通筑牢了根基。工地上"质量责任重如山"的标语，正是他工作的生动注脚。

紧绷安全弦，守牢风险防控底线

渝鄂隧道地质条件复杂、安全风险高，瓦斯段施工更是"红线中的红线"。在张印的严格组织下，隧道施工把安全管理做到了"滴水不漏"：洞口值班、进洞登记、门岗值守环环相扣，人员定位系统、门禁考勤系统实时在线，监控室内各项监测数据一目了然。项目部墙上"安全生产大于天""强化安全防范措施、落实安全规章制度"的展板，见证着他对安全的执念。

在他心里，进度可以抢，安全不能赌。每遇关键工序和风险节点，他总是第一个进洞、最后一个出洞，把"人人讲安全、人人懂安全"落到每一个班组、每一道工序上。

抢抓黄金期，千米地下日夜兼程

隧道施工没有白天黑夜之分。为了抢抓工期，测量放样常常在夜间进行，隧道深处灯火通明，全站仪的微光与工人们的头灯交织成地下独有的"星空"；项目部监控室里，他和同事们围着操作台核对数据、研究方案，夜色深沉，图纸未眠。

正是这样日复一日的坚守，让渝鄂隧道不断刷新纪录：单洞掘进突破2000米、突破10公里，直至2026年8月27日右洞贯通、9月16日左洞贯通--这座横跨渝鄂两省市的"地质博物馆"终于被他带着隧道全体建设者一寸寸"啃"穿。

如今，渝鄂隧道双洞贯通，奉建高速通车在望。通车后，奉节至湖北建始的车程将从数小时缩短至约1小时，渝鄂之间将再添一条快捷大通道。而张印依然每天奔波在隧道里--在他看来，路还没有通，脚步就不能停；等到高速全线贯通的那一天，看到车辆畅行在曾经奋斗过的大山深处，就是建设者最大的欣慰。

在渝鄂交界的群山之间，正是千千万万个像张印一样的建设者，用汗水和匠心，把天堑变通途，把"不可能"变成了"一定能"。（张昌龙）

(编辑：王玉杰)