“电子鹰”巡山记

人民交通讯（韩杨）清晨6点，鹰厦铁路江西段。雾还未散，吴江川已经在工程车上开始准备今天的巡检工作。他是南铁鹰潭工务段的一名桥隧工，也是一名无人机操作手。

鹰厦线多山，线路穿越崇山峻岭，传统的人工徒步巡查工作量大、风险高。自从引进无人机技术，鹰潭工务段逐步推广空中巡道。吴江川是最早一批接触这项技术的工人，现在已能独立完成飞行任务、设备维护和图像分析。

“以前走完这段山路，要两三个小时。现在用无人机，飞一圈二十分钟就能搞定，还能看到人上不去的地方。”吴江川说。

他打开设备箱，检查无人机、电池和遥控器状态，确认无误后启动飞行任务。无人机升空后，他盯着地面控制屏，轨道、道岔、道砟、护坡等画面依次出现，每一帧都清晰记录。

飞行中，同事小曹提醒他屏幕右侧出现异常。吴江川迅速操作，画面切换，一道新出现的裂缝暴露在山体表面，几块碎石松动。

“坐标标记、拍照录像、发现场报告。”吴江川边说边操作。不到五分钟，隐患信息上传至巡检系统。

这套流程，吴江川每天都要重复多次。特别是雨季、汛期前后，落石、滑坡等地质风险增加，无人机巡检已成为他们的日常。

一次强降雨后，一段铁路被山体滑落的杂物覆盖，吴江川在飞行中第一时间发现问题，迅速反馈，指引抢修队伍准确定位、快速清障。那次抢修比以往提速了将近一小时。

“我们靠天吃饭，晴天飞行、阴天调资料、雨天做预案。”吴江川说，“机器不能出差错，飞行路线、气象条件、电量余量，都要反复确认。”

每天收工后，他还要导出图像资料，进行分类整理，并记录下当天的飞行日志。“现在我们会分析这些资料，看看哪里重复隐患多，哪一段问题最集中，有利于工区安排计划性维修。”

他介绍，现在段里有10多台无人机投入使用，主要用于桥梁、边坡、隧道口等重点路段的日常巡检。他自己飞行时长已累计超过800小时，记录下的隐患画面超过300段。

“咱虽然是干工务的，但也得会点‘高科技’。”吴江川笑着说。

鹰厦线每天要通过多趟列车，线路安全责任重大。无人机的加入，提升了巡检效率，也降低了人工风险。吴江川说：“干了这么多年线路工，现在虽然手上的锤子少了，但盯的地方更多了。”

太阳落山，无人机返航着陆。吴江川拆卸电池、清理桨叶、检查机身——这些动作他每天都做，不急不乱。

“机器要用得住，人也要跟得上。”他说，“它飞得稳，我们心里才踏实。”

(编辑：王玉杰)