深夜“出诊”探伤钢轨

人民交通讯(韩杨 通讯员:谭兴达)当最后一缕晚霞消失在群山后,广湛高铁槎塘所站内崭新的线路上亮起点点灯光。10月6日19时20分,广铁集团肇庆工务段检查验收室李好和6名工友推着各类探伤仪器,对钢轨进行仔细检查。

“经过钢轨焊缝处所一定要慢走细探,切记不要超速,探伤检查时任何异常波形都不能放过,必须反复探查确认。”李好边作业边说。

不到5分钟,汗水浸湿了作业人员衣服和鬓角,但他们无暇擦拭,只管全神贯注地操作仪器,认真观察仪器上的波形图,随时留意探伤仪发出警报声,仔细判断钢轨隐疾。

进入联调联试阶段以来,李好白天协调处理各类问题,夜间与工友现场开展钢轨伤损检查、复核。“钢轨探伤工作就是用探伤仪给钢轨做体检,就像医生使用听诊器给病人检查身体一样,我们使用仪器可以‘听诊把脉’出钢轨内部的缺陷。”李好说。

每完成一处探伤检查,李好就会拿笔在台账对应行打个钩。凌晨作业是人最容易犯困的时候,钢轨探伤仪对钢轨状况反应速度快,全程探伤需要高度集中精力。李好不时提醒身边的工友精准查看仪器屏幕上的数字、波形。

10月7日凌晨2时10分,他们的眼睛里已经泛着红红的血丝,但他们还是一丝不苟地作业着。两只眼睛如同雷达一样,不停地观察仪器波形的细微变化,生怕错过任何一处伤损。

“声音不对。”听到钢轨探伤仪发出“滴滴滴”的报警声,李好把钢轨探伤仪往回拉了几步,顺着钢轨一寸一寸地检查。

“李师傅经常教导我们要拿出鸡蛋里挑骨头的那股劲儿去给钢轨探伤,因为一个小小的隐患,也可能会影响新线按期开通。”青年职工李双龙说。

清晨6时,天空微微泛起鱼肚白,他们安全顺利完成了8公里线路钢轨、140个厂焊焊缝的探伤工作,众人整理好工机具,返回驻地,休息过后继续迎接挑战。

(编辑：王玉杰)