班列架起双向通道，助力“广货”北上畅通产业循环

人民交通讯（韩杨）8月15日，满载汽车零部件、日用百货的货运班列从广州增城西货场启程，驶向江苏镇江上隍站。这条全新常态化货运通道正式打通粤港澳大湾区直达长三角的物流脉络，华南制造商品北上多了一条稳定高效的运输选择，区域产业协作再添铁路力量。

粤港澳大湾区制造业根基深厚，大量汽车零部件、轻工日用品源源不断向外输送；长三角同样拥有完善的汽车产业链，两地产业互补性强，长久以来保持着密切的商贸往来。以往货物运输选择相对单一，物流时效、运输成本，一直是不少制造企业跨区域经营需要考量的现实问题。增城西至上隍货运班列的开行，精准瞄准两地持续增长的货运需求，为跨区域商品流通搭建起新桥梁。

一条稳定班列的顺畅运行，离不开多方协同的细致保障。为保障班列常态化开行，广州铁路物流中心联动地方企业，从运输路线规划、货物装卸组织，到运输时效管控、市场化运价方案，进行全流程统筹安排。结合货源集中抵达的特征，车站划定专属作业区域，增设安检设备，实现货物随到随检。同时灵活盘活车辆资源，利用到达列车卸后空车就地组织装车，减少空车往返调配，有效提升车辆周转效率，用精细化组织降低物流环节的隐性成本。

如今这条班列固定每周二、四、六开行，并和返程班列形成双向对开模式。规律稳定的班期，让沿线企业能够提前规划发货计划，不用再为运力不稳定发愁。相比公路运输，铁路货运运量大、受天气影响更小，综合运输成本优势明显，十分适合汽车零部件、日用百货这类大批量常态化流通的货物。稳定的物流通道，降低了企业供应链波动风险，让大湾区制造企业能够更加从容地开拓长三角市场。

物流通，则产业兴。区域经济的良性发展，离不开高效低成本的物流网络支撑。粤港澳大湾区集聚众多工厂，大量“广货”想要走出华南；长三角广阔的消费市场与产业集群，也持续需要各类物资输入。铁路货运持续优化产品布局，根据产业分布、货流走向开辟新班列，本质上就是紧贴实体经济需求，补齐跨区域物流短板。

跨区域货运通道不断织密，受益的不只是大型企业。稳定的干线物流，能够持续压缩商品流通成本，沿着产业链传导，最终惠及上下游中小商家与普通消费者。铁路持续拓展货运网络，不断完善多线路、双向化的班列布局，用市场化、精细化的物流服务，服务国内大循环。

从大湾区到长三角，飞驰的货运班列承载着琳琅满目的商品，串联起两大经济高地。随着更多货运通道持续落地，区域之间要素流动更加顺畅。铁路持续发挥大运量、绿色低碳的运输优势，持续打通商品流通堵点，助力制造业产品走得更远，为区域产业协同发展源源不断注入动力。

（晶辙）

(编辑：韩杨)