上海至南京至合肥高铁沪宁段海门制梁场首榀箱梁架设成功

 11月10日，在中铁上海工程局上海至南京至合肥高铁沪宁段VI标海门制梁场施工现场，伴随着机械轰鸣声，900吨级架桥机将预制箱梁精准架设在启东特大桥795#-796#桥墩上，标志着海门制梁场首榀箱梁架设施工圆满完成，预示着上海至南京至合肥高铁沪宁段VI标施工进入换挡提速期，这也是上海至南京至合肥高铁沪宁段南通区域运用架桥机架设的第一片箱梁。

       “在架梁之前，我们邀请专家对500吨级提梁机、900吨级运梁车、900吨级架桥机等大型设备安装方案进行了论证，安装完成后，及时组织南通市特种设备检验检测研究院进行了检测，确保提、运、架设备安全，同时安装信息化管理云平台对架桥机的运行状态进行实时监控，确保箱梁架设精度控制在2毫米之内。”海门制梁场场长雷磊表示。

       为确保首架成功,项目部严密部署,精心组织,及时打通了运梁通道、完善了基础设施，通过对提运架设备进行静动载试验、工况模拟,同时对相关作业人员进行针对性培训交底,使设备及人员处于最佳状态。经过支座安装、提梁、运梁、喂梁、对位、落梁、调整、灌浆等工序，最终圆满完成了首榀箱梁的架设任务。

       中铁上海工程局海门制梁场承担了新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标DK110+001.74～DK132+161.01里程范围内643孔箱梁预制施工任务，其中32m梁623孔、24m梁20孔。

       据悉，上海至南京至合肥高铁沪宁段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（李学远 刘晶晶）

(编辑：韩杨)