紧要关头，南通交通运输执法保障内河水上超大件运输出港入江

　　禁航、限高、潮汐……一批需要紧急通过内河水上运输进入长江的超大构件即将起运，却遇到了一个又一个困难。正当运输公司领导心急如焚之际，南通市交通运输综合行政执法支队伸出援手，使一个个问题迎刃而解。12月10日，南通鸿峰运输有限公司吴海峰专门致电支队二大队(水上大队)领导，对执法人员的贴心服务表示感谢。

　　南通“山华重工”生产了一批超大构件，需要紧急运往上海，如果运期延误将有违约风险。此次准备起运的一共有四个钢结构(船舶上层甲板生活区构件)，单件最重的100多吨，最轻的20多吨，总重300多吨，宽度达到17.5米。然而，负责承运的南通鸿峰运输有限公司得到消息，通扬线通江段航道因深南路大桥施工将于12月9日实行临时断航。怎么办?消息传到交通运输执法支队二大队，大队领导当机立断，决定在断航前保障这批超大件安全出港入江。承运公司领导求之不得，立即安排人员紧急装船。至7日下午，装船工作基本完成。公司向支队提出大件运输勘验申请。

　　8日一早，执法人员驾驶执法艇来到山华重工码头，对大件货物装载情况进行现场勘查……在对货物高度进行测量时，执法人员发现船货净高达8.2米，而深南路大桥当天实际可以通行的净高度为8.6米。按照规定，船货最高限度与桥梁之间必须达到60厘米以上。为此，执法人员要求承运方进行整改——变叠加装为平行装。

　　在此过程中，执法人员又得到了一个新情况：从码头到九圩港船闸，有40多分钟的航程。而出了九圩港船闸进入长江航道，船舶还需在海门水域抛锚等待潮汐。如果错过这次潮汐，就不得不等待下一次潮汐。这样，势必又会耽误货物到点日期。情况紧急，时间不等人。中队长刘志杰当即向支队报告，请求修改执法计划，特事特办，全力配合企业完成当前紧急任务。支队领导第一时间批准了他们的请求，并对此次保障超大件运输提出了具体要求。接着，执法人员立即组织山华重工码头火速完成吊装。在此期间，执法人员驾驶执法艇一直警戒在施工现场，保障吊装和航道运行安全畅通……经过近两个小时的紧张作业，这批超大件货物吊装配置完成。执法人员重新进行勘验，均符合核准条件，遂现场开具了核准单。

　　鉴于该航段船舶流量大，水域环境复杂等情况，为帮助船舶出闸多争取一点时间，执法人员主动提出为其护航……至下午一点多钟，装载超大构件的船舶安全驶离山华重工码头。当船舶通过九圩港船闸顺利驶入长江时，大家才感觉到饥肠辘辘，心里的一块石头才总算落地。

　　南通鸿峰运输有限公司负责人吴海峰激动地说，近年来南通船舶运输业日趋发达，内河钢结构大件、超大件结构件的订单也在不断增长。一段时间，有些订单我们不敢接。如今，交通运输执法服务保障这么到位，我们再也不会有这样的顾虑了!　(文/洪 涛、包宏龙，图/宋晓荣)

(编辑：韩杨)