班列北上 物流通途激活两大经济圈协同势能

人民交通讯（韩杨）汽笛鸣响，货列启程。8月15日，广州增城西至江苏镇江上隍站货运班列正式首发，满载汽车零部件、日用百货奔向长三角腹地，为粤港澳大湾区与长三角之间再架起一条钢铁物流走廊，让“广货北上”跑出全新速度。这条常态化开行的货运通道，不只是铁路线上新增的一趟列车，更是打通要素流动堵点、联动两大增长极、服务国内大循环的务实之举。

物流通，则产业兴。粤港澳大湾区制造业基础雄厚，汽车零部件、家电、日用快消产业产能充沛；长三角镇江一带是汽车产业集聚高地，对零部件、轻工消费品有着旺盛需求，两地产业互补性强，经贸往来本就十分密切。过去，跨区域货物流转较多依赖公路运输，容易受路况、天气制约。如今增城西至上隍班列每周二、四、六稳定开行，实现往返双向对开，运量大、时效稳、能耗低，精准匹配两地产业供应链运输刚需，大湾区的汽配、百货可以高效直达华东市场，长三角的物资也能够顺畅南下入粤，双向流通让产业链上下游衔接更加紧密。

看得见的是飞驰的列车，看不见的是背后精细化的服务保障。为保障班列高效运转，铁路部门联合地方企业，从运输路径、装卸组织、时效管控到运价适配全盘统筹，专门划定作业场地、增设安检设备，实现货物随到随检；盘活到站空车车底就地组织装车，减少空车调运，提升车辆周转效率。从货源组织到现场作业的全链条优化，把企业的运输痛点变成物流服务的亮点，让货运班列真正贴合市场需求，做到开得通、跑得起、可持续。

两大国家级城市群牵手，物流先行是关键。粤港澳大湾区与长三角，是我国经济最活跃的两大板块。班列的开通，既是落实“公转铁”运输结构调整，推动绿色低碳物流发展，也进一步释放广州东部公铁联运枢纽的辐射能力，夯实国内大循环中心节点功能 。对于广大制造企业来说，稳定的铁路干线通道，有助于降低跨区域物流成本，拓宽产品市场覆盖面，中小企业也能依托这一通道，将自家产品送向更广阔的华东市场。轨道之上流动的是一件件商品，背后涌动的是生产、贸易、消费循环的活力。

轨道延伸，机遇相随。货运班列呼啸而过，串联起的是产销两端，打通的是协同发展的脉络。期待以此为起点，持续织密国内铁路货运网络，让更多“广货”走向全国，也让各地优质产品顺畅互通，以物流畅连通市场、串产业、促循环，为区域高质量发展持续注入强劲动能。（允安歌）

(编辑：韩杨)