宜涪高铁跨东艳路大桥单线移动模架正式启动拼装施工

人民交通讯（韩杨）8月23日，宜涪高铁建设迎来关键节点。由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部代建、中铁十二局承建的宜涪高铁站前一标下行联络线跨东艳路大桥正式启动单线移动模架拼装施工。

下行联络线跨东艳路大桥位于宜昌市伍家岗区，全长290.11米。此次拼装的单线移动模架总长70.9米，由模板、钢箱梁主梁、桁架鼻梁、横梁及螺旋顶等核心结构组成，设备结构稳固、机械化程度高，能够满足高铁箱梁高精度、高标准现浇施工要求。其中，31米桁架鼻梁轻量化、稳定性强，39.9米钢箱梁主梁承载力大、整体刚度优异，可精准适配城市密集区段桥梁逐孔现浇作业，有效破解市区复杂地形施工难题。

据悉，宜涪高铁站前一标现浇梁施工总量大、类型多，全线共布设61孔移动模架现浇简支梁，涵盖正线及上下行联络线多座桥梁，包含32米简支箱梁56孔、24米简支箱梁5孔，单线、双线梁体交错布置，施工工况复杂、线形控制标准严苛，对施工工艺和现场管控提出极高要求。

针对项目地处市区、邻近主干道、车流人流密集、地下管线繁杂等施工难题，项目团队创新采用上行式移动模架现浇施工工艺，取代传统支架施工模式，实现技术突破与绿色施工双赢。该工艺最大优势为无需占用桥下地面空间、无需大面积封闭道路，依托设备空中自行行走、逐孔浇筑成型，最大限度减少施工对城市交通、市民出行和周边环境的干扰，实现工程建设与城市生产生活和谐统筹。

在施工管控上，中铁十二局建设团队全面推行标准化、精细化作业。模架拼装严格依照设计图纸和专项方案施工，精准把控各部件安装精度，拼装完成后对液压、电气、模板系统开展全方位调试检测，确保设备安全稳定运行。箱梁浇筑前，技术人员将对模板高程、平面位置、垂直度及预拱度进行精密调校，以毫米级精度控制梁体线形，有效攻克城区现浇梁成型精度难、线形偏差控制难等施工痛点。

同时，建设团队构建全流程标准化施工体系，钢筋采用工厂集中加工、现场绑扎成型，混凝土集中拌和、机械入模振捣、智能整平养护。梁体达到设计强度后，采用两端对称张拉、真空压浆及封端工艺施工，有效提升箱梁结构整体性、稳定性和耐久性，从源头保障工程实体质量，大幅提升高铁桥梁运营安全。

下一步，中铁十二局宜涪高铁项目部将紧盯节点目标，严守安全底线、严把质量关口，精细组织模架调试、首孔梁现浇等关键工序，高效有序推进后续施工，全力打造安全工程、精品工程、绿色工程。

宜涪高铁作为鄂渝地区重要省际快速通道，是完善长江经济带、鄂西渝东综合交通网络的重点工程。项目建成后，将有效打通鄂西、渝东交通瓶颈，大幅缩短区域时空距离，进一步优化川渝、鄂西高铁布局，强化宜昌交通枢纽辐射能力，带动沿线文旅、产业、城镇协同发展，为区域经济高质量发展注入强劲动能。

(编辑：韩杨)