鏖战981天、穿山越壑铸通途！——中国交建汉源九安公路项目杉木岭特长隧道厘米级精准贯通

人民交通讯（韩杨 通讯员：蓝波、刘波）“贯通了！贯通了！”2025年12月23日，随着最后一声爆破炮声响过，位于四川省雅安市汉源县横断山脉东缘的杉木岭特长隧道掌子面传来一阵欢呼，一阵和风从海拔2000米的山谷吹来，悄然把烟尘捎走，一束明亮光线从隧道掌子面透入。

中国交建汉源九安公路项目杉木岭特长隧道顺利贯通

“测量数据出来了！轴线偏差正负3厘米以内，完全符合厘米级贯通标准！”测量人员迅速架起仪器，项目技术负责人额木格急忙凑近，紧盯着的一组组精准测量数据随着急速呼吸跳出屏幕，兴奋大声音叫喊道，标志着由中国交建承建的汉源九安公路项目关键控制性工程杉木岭特长隧道实现厘米级精准贯通，981天扎根深山的项目建设团队“地质攻坚战”正式告捷，凝结成一条穿山越壑的通途。

项目员工用先进仪器助力杉木岭特长隧道精准贯通

杉木岭特长隧道全长3868米，宽9.8米、高6.95米，最大埋深872.5米，两端高差达88米，是汉源县域海拔最高、里程最长、落差最大，地质最险、风险最高、施工最难的山区隧道工程。“你见过在‘酥饼干’里凿隧道吗？这里的围岩就像千层糕，每个循环地质都不一样，每天都象在参观‘地质博物馆’，每掘进一米都像在‘闯雷区’”。中国交建汉源九安公路项目经理邓萍抹了把脸上的灰尘和汗珠，指着围岩壁上纵横交错的裂隙说道，语气里满是感慨。“杉木岭隧道地处四川盆地与川西高原过渡的强活动断裂带，浅埋碎石土层、断层破碎带、顺层垮塌段扎堆出现，再加上长距离下坡与大弯道的设计，施工难度直接拉满。”

中国交建汉源九安公路项目经理邓萍下达杉木岭隧道贯通指令

困难面前，项目党团技术先锋队成了攻坚克难的“主心骨”，2023年4月17日杉木岭隧道开工伊始，“党员责任区”的牌子就立在了掌子面最前沿。“我们就是要把党旗插在最难啃的工点上。”为了啃下隧道掘“硬骨头”，项目团队创新“非全高临时支护CD法+低台阶工法”施工工艺，采用“窄边墙+宽通道”的支护布局，有效降低围岩扰动，加快支护成环速度。“以前遇到破碎带，一天最多掘进0.6米，现在应用新工艺，效率直接翻番，而且围岩变形量稳稳控制在规范以内。”有着十余年隧道施工经验的老工长苏师傅，说起新工艺就忍不住竖起大拇指。

创新“非全高临时支护CD法+低台阶工法”施工工艺

全程应用BIM技术更为杉木岭隧道施工装上了“智慧大脑”，从设计建模到施工模拟，从进度管理到质量监控，数字化可视化手段让每一道工序都能超前策划，“通过BIM模型，我们提前预判了10余处潜在风险点，制定了专项应对方案，这也是我们能实现厘米级贯通的关键。”分管杉木岭工区的中国交建汉源九安公路项目副经理陈涛介绍道。

采用“窄边墙+宽通道”的支护布局

杉木岭隧道贯通是项目关键控制性节点，项目部迅速掀起“百日攻坚提质效、全力以赴创营收”专项劳动竞赛热潮，员工们铆足了劲昼夜鏖战，在深秋初冬克服隧道内外温差“两重天”，工作服湿了又干、干了又湿。“累是累了点，但看着隧道一天天往前延伸，心里就有股劲儿。”负责隧道双向掘进在“地下长龙”拥抱在一起青年突击队队员岳丘山和周锋眼里满是自豪。

中国交建汉源九安公路项目开展专项劳动竞赛促进度

981天的风雨兼程，杉木岭特长隧道比原计划提前7天安全、高效、优质贯通的亮眼成绩，为“十四五”完美收官献礼。目前，汉源九安公路项目112米高墩、65米+120米+65米连续刚构下堰沟大桥主跨已合龙，1447米下堰沟长隧道和3868米特长隧道顺利贯通，项目整体建设进度完成91%。

由中国交建承建的汉源九安公路项目杉木岭特长隧道

“等项目建成，从九襄镇到安乐镇的车程从75分钟缩短到25分钟，山里的花椒、樱桃再也不用背竹篓绕远路出山了。”看着眼前、谈及未来，被千仞群山隔绝多年的深山村民顾大爷满脸期待，这条穿山越壑的隧道，不仅是村民交通生命线，更是带动区域经济发展的致富路、兴业路、幸福路，将为汉源县做强工业旅游业“双引擎”、加快乡村振兴注入强劲动力。

(编辑：韩杨)