月光下的“轨道医生”

人民交通讯（韩杨）盛夏时节,蝉呜蛙叫,繁星满天。6月11日凌晨零时10分,在广茂线鼎湖站内,一位皮肤黝黑的线路工长陈斌正手持道尺对当晚捣固作业地段进行检查,时而弯腰测量水平,时而趴在轨面目视高低,时而在枕木上写下回检数据……

陈斌是广铁集团肇庆工务段肇庆线路车间水坑线路工区工长。今年,是他进入铁路第28个年头,也是担任工长的第21个年头。面对线路上的疑难杂症,陈斌采取“系统分析、重点整治,防治结合、标本兼治”的作业思路,以“毫米不差”的标准带领工友一步一脚印顺利完成每次养护维修任务。他曾获集团公司优秀共产党员、集团公司三保一促创先争优先进个人等荣誉。

每周4个天窗,6个点外计划,加班加点、昼伏夜出,流动作业,是他的工作常态。“哪里线路设备有问题,我们就去哪里,一直都是在广茂线上移动作战。”陈斌说。每天的工作如陀螺一般转动,面对繁忙的工作,他始终保持热忱的态度,恪守各项标准不走样,在工作中追求极致。陈斌说:“做好线路养护维修工作,必须坚持精养细修,精益求精。”

“天窗命令已下达,时间为23时24分至1时24分,可以作业。”随着工长陈斌的一声令下,作业人员迅速进入作业地点。按照作业分工,大家立即开始了紧张的作业,陈斌手执道尺,逐段测量线路轨距、水平,并在轨枕写下每个测量数据。紧随其后的职工按照他的要求,很快扒好镐窝放好起道器,陈斌俯身在基准轨上,仔细查看钢轨头部下颚水平延长线高低情况。

工长陈斌介绍说:“平时我们捣固作业,要100%按标准的要求去做,大意不得,尤其现在临近暑运期间,更要按标准去完成,绝不能出现任何闪失”。

“再起3mm!”双手趴在轨面,脸面快要贴近轨面的陈斌,眼睛目视着轨道,额头的汗珠朦胧了他的双眼,他用手一抺,用手势指挥着起道机手起道抬平轨道,让捣固棒一路作业。五米、十米......,捣固作业里程逐渐增加,道碴在捣固棒的有力夹击下挤进了枕底,坚实了轨下基础。起道、捣固、上紧扣件、回填镐窝,每个作业项目环环相扣。

“作业人员之间保持好安全距离,回填一定要仔细……”陈斌一边提醒大家注意安全,一边检查线路平顺度,发现质量不达标问题要求立即整改,保证线路捣固质量一次达标。

11日凌晨零时25分,陈斌带领工友开始进行道岔肥边、毛边打磨作业。为做好每一项作业程序,陈斌严格要求,他和工友弯着腰手持打磨机在钢轨廓形面反复匀速行进,每打磨一遍,都要匍下身子,仔细观察钢轨打磨后的状态,哪怕只有0.1毫米的伤痕,也要精细处理,直至钢轨廓形符合作业标准。

“大家再加把劲,争取把剩下的两个绝缘接头打磨完,下刀位置要准,打磨要匀速,推拉、抛光要平顺,不能操之过急。”陈斌一边提醒工友一边继续打磨,一束束飞舞的“钢花”再次在夜幕下绽放,钢轨打磨还在继续……

凌晨1时24分,陈斌带领工友连续奋战2个小时,终于完成当晚的作业任务。夜幕下的钢轨,在作业人员头灯的照映下格外明亮,轨面犹如镜面般光洁微微泛光,笔直伸向远方。

通讯员:谭兴达 林明

(编辑：韩杨)