打通“疆煤入海”新通道，筑牢能源保供“压舱石”

人民交通讯（韩杨）9月13日，一列满载新疆哈密优质煤炭的万吨专列抵达唐山港京唐港区，随后煤炭将经由水路运往华东、华南沿海区域。这条“疆煤入冀”铁水联运通道正式落地运行了。

这则新闻初看是一条常规的能源运输动态，细读却大有文章。最引人注目的，是那组时间数据：疆煤入冀走铁路货运通道的运输时间，从过去的往返28天缩短至10天左右，压缩了近三分之二。28天到10天，这可不是简单的数字减法。一条铁水联运新通道，为保障国家能源安全实实在在地打开了一扇新窗口。

很多人好奇，快在哪里？过去疆煤入冀主要依赖铁路货运通道，长途奔袭、编组等候，一趟下来将近一个月。这条新通道的妙处在于，它不再是一条道走到黑——煤炭先从哈密出发，经临哈铁路运至山西朔州编组站，组装为万吨大列后直达唐山港京唐港区，再通过水路转运至沿海用煤区域。铁路的远距离、大批量优势，港口的枢纽集散优势，水运的低成本、大运量优势，被一条“铁—港—水”接力链路串在了一起。所谓“换挡提速”，核心不在某一段跑得有多快，而在于把不同运输方式的优势嵌合在一起，让每一棒都跑在自己的最佳区间里。

新疆是我国煤炭资源的“压舱石”，煤炭预测资源总量占全国四成以上，2025年全疆煤炭产量达5.53亿吨。然而，资源富集在西部，用能需求集中在东部沿海，这道空间错位题必须靠运输来解。近年来疆煤外运量持续攀升，2025年已达1.44亿吨，辐射全国19个省区市。运量在涨，通道就必须跟着扩。更要看到，唐山港本身就是全球货物吞吐量排名前列的世界级深水港，承接西北煤炭资源，打通的是西部资源与东部沿海市场之间的联通桥梁。把新疆的煤、山西的编组能力、河北的港口枢纽、华东华南的市场需求贯通起来，这盘棋的格局一下子就打开了。

“疆煤入冀”，入的是冀，利的是全局。从28天到10天，缩短的不只是时间，更是资源从西部走向东部的“距离感”，是国家能源安全体系从“有保障”走向“强保障”的坚实一步。能源安全是“国之大者”，而每一吨煤的高效抵达，都是对“国之大者”最踏实的回答。（席忠翔）

(编辑：王玉杰)