隧起深山，不负曙光

人民交通讯（韩杨）-记奉建高速总承包项目总工程师王曙光

鄂西深山，层峦叠翠。安康至来凤国家高速公路（G6911）奉建高速渝鄂隧道出口端施工现场，蓝白色钢架棚下车辆往来、工序衔接，钻机声与指挥声交织成一片繁忙。这条全长12.38公里、横跨渝鄂的长大隧道，是奉建高速全线控制性工程，也是重庆在建最长的公路隧道。岩溶富水、岩爆、断层破碎带等不良地质叠加，被业内称作地质博物馆，施工难度极大。通车后，重庆奉节至湖北建始车程将由3小时缩短至40分钟，是串联渝陕鄂的南北交通大动脉。

热闹的背后，是一名常年驻守在此的建设者--奉建高速总承包项目总工程师王曙光。一顶红色安全帽、一身黄色反光背心，胸前一枚党徽端端正正，是他最常见的打扮；为了让渝鄂隧道出口端跑出加速度，他把办公室搬到了隧道口，把根扎进了深山。

临危受命，一头扎进慢半拍的现场

2024年4月4日，春寒料峭，王曙光抵达奉建高速渝鄂隧道出口端。彼时，这个全线咽喉工点施工进度缓慢，出口端一旦滞后，直接影响全线贯通目标。

面对这块硬骨头，王曙光没有迟疑。他一到岗就扎进现场，跑掌子面、看围岩、核方案、对工序，把施工组织、工序衔接、资源调配中的症结一项项盯、一个个解；带领团队把进度目标倒排到月、周，挂图作战、日调度，钻爆、出渣、支护、衬砌各工序衔接精确到小时，围岩一有变化就连夜调整循环进尺和工序组合。很快，出口端施工进度恢复正常，重新驶入快车道。

常驻鄂端，把山高路远变成近水楼台

渝鄂隧道出口端地处湖北境内，与总包项目部隔山相望、车程数小时，跨省协调曾是制约施工的拦路虎。

王曙光的回答很朴素：既然远，就把人放在最需要的地方。他常驻出口端，白天盯在掌子面旁查进度、排隐患，晚上研究方案、统筹安排，手机24小时畅通、现场随叫随到；把指挥部搬到隧道口，用人在一线换决策不过夜，施工组织与总包管理无缝衔接，跨省协调难题迎刃而解。

守牢底线，把安全质量攥在手里

渝鄂隧道岩溶富水、岩爆、断层破碎带、煤层瓦斯等不良地质叠加，掘进每向前一米，安全风险都如影随形。王曙光把安全第一写进每天细节：班前会逐条交代风险源清单，进洞前先核超前地质预报和监控量测数据，参数异常必到现场问明。岩爆高发区推行应力释放孔与柔性防护网结合，断层破碎带坚持大管棚超前预支护、小导管注浆先行，瓦斯段落常态化监测、加强通风，暴雨期溶腔积水则推动新建泄水洞从根上化解。一条条硬措施落到掌子面，把风险挡在掘进之外。

王曙光常说，质量是隧道能用上百年的根基，技术方案不能一刀切，得一段一段来，哪段地质不一样，循环进尺和支护参数就跟着调。关键工序他均在场旁站监督，支护、衬砌、防水各环节对照规范逐一核验，技术交底直接下至班组，洞口张挂质量通病清单。正是这股较真精神，让渝鄂隧道守住了零重大安全事故、零质量隐患的纪录。

担纲总工，初心不改再出发

2025年7月，奉建高速完成机构调整，王曙光担任总承包项目总工程师。职务变了，担子更重，他常驻一线的习惯却从未改变，胸前那枚党徽也始终端端正正。从技术方案到施工组织，从质量安全到进度管控，他既把总舵又站排头，机械化装备在他的统筹下一一上场，把总工程师的职责写进每一道工序、每一个掌子面。

山高人为峰，路远脚下行。9月16日，随着一声巨响，渝鄂隧道左洞顺利贯通，重庆在建最长隧道实现双洞贯通，向着通车目标迈出决定性一步。捷报背后，是王曙光和无数建设者日夜坚守的身影。

把办公室搬进隧道口，把担当写在大山上。一顶安全帽、一身反光背心、一枚端端正正的党徽、一双沾满尘土的工靴，王曙光用一名共产党员的初心、一名工程人的坚守，在奉建高速的崇山峻岭间，写下新时代交通建设者的奋斗答卷。

(编辑：王玉杰)