中欧班列回程，跑出开放新气象

人民交通讯(韩杨)今年前8个月，浙江中欧班列进口集装箱6.62万箱，货值114.9亿元，同比增长13.4%，创历史同期新高。进口占比升至37.5%。开行初期，这个占比不足一成。从不足一成到近四成，从“去多回少”到“双向奔赴”，浙江中欧班列的回程之变，值得细读。

回程不是配角，而是班列可持续的关键。一列班列出去，如果空箱返回，成本高、效益低，开行就难以为继。回程货源越足，班列越稳，通道越活。前8个月进口货值超百亿元，说明浙江与亚欧市场的经贸往来更密切，也说明中欧班列正在从运输通道成长为经贸纽带。

看货源，结构之变最说明问题。初期回程货物主要是红酒、奶粉等日用消费品。今年进口量前十商品中，有色金属、化工产品占比近八成，工业用品成为核心。这个变化不简单。它意味着浙江中欧班列不只是小商品出海的通道，更成为浙江制造链接全球资源、稳定产业链供应链的通道。出口有市场，进口有需求，双向才有生命力。

看服务，通关之变实实在在。义乌海关依托新一代大通关作业平台，搭建闭环监管体系，实现全天候自动转关。海关与铁路、场站运营主体数据互通互认，压缩整体通关耗时，提升口岸综合运行效率。同时，杭州海关落实境内段运费扣减举措，开发辅助申报系统，简化申报步骤。今年1至8月，累计为企业扣减境内段铁路运费850.82万元，减征税款165.58万元，惠及企业208家。数据多跑路，企业少跑腿。省下的是成本，赢得的是时间，增强的是信心。

看格局，通道之变打开空间。浙江中欧班列稳定运营27条国际货运线路，可抵达亚欧50多个国家与地区的160多座城市，是长三角地区辐射力强、硬件配套完备的核心班列集结枢纽。从义乌出发，连接的是亚欧市场;从浙江回望，带动的是产业互济。回程增长密码，就在市场化、智能化、国际化。市场需要什么，班列就运什么;企业走到哪里，服务就跟到哪里。

开放之路，从来不是单向道。出口强，进口也强，班列才能跑得稳、跑得远。汽笛声声，班列往复。回程班列满载的，是商品，是资源，更是开放信心。浙江中欧班列跑出加速度，也跑出高质量。面向未来，保持定力，做优服务，双向奔赴，开放之门就会越开越大。(席忠翔)

(编辑：王玉杰)