与毫米较劲的轨道“精调师”

人民交通讯（韩杨）6月24日凌晨,广茂铁路线路上人影攒动、机器轰鸣,头灯与星光交映,在铁轨上闪烁,映照出一片繁忙的景象,一群轨道“精调师”迎着夜幕正在为正负0.5毫米的轨距“较真”。

广茂铁路是中国铁路的重要干线线路之一,担负着通往祖国西南交通的要道,对带动区域经济社会发展发挥了重要作用。“为切实提升线路设备质量,保障列车运行安全,我们要按时对轨道进行精改。”广铁集团肇庆工务段水坑线路工区工长陈斌说。

“精调师”要做的就是轨距精改。轨距是指铁路轨道上两条钢轨之间的距离,而该距离的准确性对于列车的运行至关重要,因为它影响着列车的稳定性和行车的安全。“我们会对钢轨轨距、水平、三角坑、高低、轨向等指标及联结零配件逐枕进行精细化调整,使其轨距调整为1435毫米。我们轨距精改要求在正负0.5毫米以内,这样才能最大限度地满足列车行驶的平稳性和旅客乘车的舒适度。”工长陈斌介绍。

精调作业讲究精耕细作,如同“绣花”是一项细心的技术活。“量轨距、松扣件、清灰尘、改轨距、点油、紧扣件、逐枕回检、记录数据”,这些步骤看似简单,可要将整体轨距控制在1435毫米,误差在正负0.5毫米以内,着实不是一项简单的任务。

“轨距加0.5毫米、加1.5毫米、减0.5毫米……”工长陈斌一边手拿轨距尺,一边目不转晴地盯着手中轨距尺的刻度线,嘴角微动自言自语地在计算轨道几何尺寸的精调数据,并在轨枕上标注轨距数值,紧随工长陈斌的调查步伐,陈学佳在逐枕检查尼龙座是否离缝破损、扣板缝隙是否增大、胶垫是否偏斜失效、螺帽是否锈蚀严重。队伍的后面,有的职工在调整不同规格的尼龙座,有的在更换锈蚀扣板,有点用电动扳手紧固零配件,有的在对螺杆点油,现场作业人员全神贯注、干劲十足、争分夺秒,头灯灯光高低起伏,各项作业井然有序。

“为了达到1435轨距标准值,我们要一遍一遍地进行精改。”工长陈斌擦了擦额头的汗水,一步一弯腰继续和工友们忙碌……

这群轨道“精调师”,每当多数人安然入眠时,就开始了他们的“深夜征程”,踏上归途已是凌晨。他们用脚步丈量每一寸钢轨,用匠心与零点几毫米“较真”,只为确保列车运行安全畅通。

通讯员:谭兴达

(编辑：韩杨)