物资管理的协调“变量”法

人民交通讯(韩杨 通讯员：刘志勇))在中交一航局一公司朝阳区崔各庄项目施工现场,机器轰鸣,一片热火朝天的抢工期大干景象。“李工,物资到了,快到场清点检查吧。”“咱便道还堆码着一些施工材料,现场吊车没办法驻位。”在这片忙碌中,项目部物资员李兴鑫的电话铃声此起彼伏。

8年历经5个项目的打磨,李兴鑫持续磨练中大步向前。崔各庄项目地处远郊区县,资源条件本就受限,还要面临业主严苛的工期要求。在这样的施工环境下,物资供应压力骤升,尤其是现场钢筋的保障工作,从材料品牌的选定、卸车地点的安排到码放方式的确定,一系列复杂事务让原本就严峻的供应问题雪上加霜。

“工作八年了,这个项目的物资协调难度远超我之前经历的所有项目。”李兴鑫感慨道。提前组织物资进场,可能会导致积压和超高码放,带来安全隐患;稍有滞后,又会造成工期延误;过于分散进场,则不利于配送协调。面对如此复杂、棘手的难题,李兴鑫没有退缩,而是主动出击。他积极参与现场平面布置,合理规划材料堆场与加工后台,充分利用每一寸场地空间。

他与生产、商务、劳务人员实时沟通,精准把握施工进度和材料消耗情况,密切关注材料需求提报,认真开展盘点复核,精确掌控物资进场时间;结束现场忙碌后,他又全身心投入到追踪供应链条的工作中,从钢厂排产、车队协调到资金情况,他像一颗钉子一样,紧紧盯牢钢筋保障的各个环节。“五一”期间,他每日接打上百个电话、处理上千条信息,几万吨材料在他的日夜协调下有序进场。这场与时间的赛跑中,李兴鑫采用“物资质量管控前置化”,将分供方合作评价记录调研、样品报送、人员培训等工作做在前,保障进场物资质量,为后续工序抢出黄金窗口期。

(编辑：王玉杰)