一粒玉米的南下之旅

人民交通讯（韩杨）11月9日，皖北大地冬意渐浓。中铁四局物资公司阜阳分公司铁路专用线上，一列满载玉米的集装箱列车缓缓启动，经铁路驶向江西赣州东站。随着这列车发出，该分公司发往江西地区的3000吨玉米全部完成运输。秋收过后，皖北的粮食正沿着这条铁轨走出安徽，走进南方的粮袋子。

秋粮集中上市，时间就是效益。阜阳分公司坚持“两头对接、全程盯控”：一方面与客户精准对接每日发运需求，动态掌握粮源组织和装车进度；另一方面及时与车站沟通发货计划，合理安排取送车皮，加强工班装卸督促，确保在规定时间内完成装车。装车前，工人逐个检查集装箱篷布苫盖情况，边角压不实就重新整理——动作琐碎，却是粮食安全运达的第一道关口。粮食怕潮、怕捂、怕撒漏，集装箱封闭性好、装卸环节少，粮食少了中途倒腾，损耗和污染风险随之降低。

阜阳分公司专用线于2021年建成开通，2022年7月正式开展粮食发运业务，发运量逐年攀升：2026年年度累计发运粮食3662箱；截至目前，累计发运粮食10334箱、31万吨，发运地区覆盖四川、重庆、福建、江西等地。

阜阳作为粮食产地大市，秋粮集中上市后收储库点仓容吃紧，外运快不快，直接影响下一季的收购和储存。阜阳分公司依托专用线承接周边粮食发运业务，将粮食经集装箱铁路运往省外市场，缓解集中上市后的仓储周转压力，提升外运效率，降低物流成本，促进产销衔接。对区域粮食产业来说，这条通道就像一个“稳压器”：集中上市时把粮食快速疏散出去，避免“憋粮”“卖粮难”，销区需要时又能稳定补上。

粮食增产，不等于农民增收。对种粮大户、合作社和粮食经纪人来说，稳定的外运通道意味着收获之后能尽快腾仓、尽快变现，不必因为等车皮、等买家而压着粮食过年。作为驻皖央企所属单位，阜阳分公司把专用线从“企业自用”延伸到“区域共用”，在保障粮食安全、服务乡村振兴中找准自己的位置，让“种得好”与“卖得好”接上了茬。

下一步，阜阳分公司将持续优化运输组织，提升专用线利用率，拓展粮食发运网络。粮食安全是“国之大者”，一粒玉米的南下，连着田间的收成、仓里的库存和南方的餐桌。（王强平、杨恪）

(编辑：王玉杰)