卜家店铁路桥交通组织关键技术总结

人民交通讯（韩杨）京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程是全国规模最大的长距离十车道改扩建工程，是辽宁省委省政府2025年“十四五”、全面振兴新突破三年行动收官之年的重点工程项目。项目于2022年8月8日开工建设，2023年3月转入第二阶段建设任务，保持沈阳方向3车道通行、北京方向2车道通行。于2024年3月23日正式转入第三阶段建设，北京侧半幅双向5车道保通。于2024年10月30日转入第四阶段，沈阳侧半幅双向5车道保通，于2025年7月30日实现北京方向5车道通行，计划于2025年9月底实现双向十车道通车。卜家店铁路桥为全线最关键控制性工程，具体情况介绍如下。

一、卜家店工程概况

卜家店公铁分离式立交桥跨越沈山铁路线及锦赤铁路线，该桥处于分离式路基部位，改扩建形式为既有桥梁拆除移位重建，新建桥孔布置为3-40m(桥长120m)钢混组合箱梁结构，北京方向位于ZK444+977~ZK445+097，沈阳方向位于K444+917~K445+037，该桥位于路基纵断抬高段(抬高约2m)，铁路桥大小里程段路基平均填土高度约 12m。新建桥梁全长120米，为3×40米钢混组合箱梁结构，采用顶推施工方法。该桥位于南票互通与锦州互通之间，距两互通分别为3公里和10公里。

图1 卜家店铁路桥与铁路相对位置图

图2 卜家店铁路桥路段施工现场图

图3 卜家店铁路桥新桥、旧桥相对位置图

卜家店铁路桥是京哈高速改扩建项目的控制性工程，决定着整个项目的总进度，在总工期提前的条件下，本桥的组织实施成为本项目的重要节点。由于上跨的沈山铁路为繁忙干线，施工期铁路需建设1.55公里长的便线，本段落高速公路保通交通组织无法与四阶段的总体交通组织匹配，需进行特殊组织。

二、交通组织步骤及施工内容

第一步（2024年3月23日-2024年5月29日）

北京方向新拼宽桥梁和旧桥双向五车道通行，施工沈阳侧拼宽部分卜家店铁路桥、卜家店中桥及前后路基段等（含附属设施）。

此步骤期间施工内容包括：

1.沈山铁路转变线路基、铺砟、铺轨接触网杆；

2.铁路桥旧桥拆除架桥机进场组装；

3.K443+800-K446+950沈阳方向拼宽路段路基、路面桥涵、交安及附属设施施工。

第二步（2024年5月30日-2024年8月5日）

卜家店铁路桥路段北京方向车辆维持北京侧拼宽桥行驶，沈阳方向车辆转移至沈阳侧拼宽桥行驶，双向四车道通行，一般路段利用北京方向新旧路双向五车道通行。

此步骤期间施工内容包括：

1.沈山铁路转变线；

2.卜家店铁路桥旧桥第一、二、三孔梁板拆除。

第三步（2024年8月6日-2024年10月30日）

卜家店铁路桥路段北京方向车辆维持北京侧拼宽桥行驶，沈阳方向车辆转移至沈阳侧拼宽桥行驶，双向四车道通行，一般路段利用北京方向新旧路双向五车道通行。中分带开口位置调整K441+198-K441+548和K446+795-K446+975。

此步骤期间施工内容包括：

1.铁路桥旧桥部分新建下部结构施工；

2.北京、沈阳方向K441+548-K446+795路段旧路路面、桥涵及交安附属设施施工。

第四步（2024年10月30日-2025年4月25日）

卜家店铁路桥路段主线车辆维持两侧拼宽桥双向四车道通行，一般路段利用沈阳方向新旧路双向五车道通行。中分带开口位置调整为K443+698-K444+098、K445+720-

K446+050。

此步骤期间施工内容包括：铁路桥左右幅钢箱梁顶推，铁路桥顶推预留场地路基、路面、交安附属设施，铁路桥右幅桥面及附属施工。

第五步（2025年4月26日至2025年6月13日）

（一）交通组织导改

为了配合铁路主管部门给定的卜家店铁路桥施工时间，稳步推进项目建设进程，卜家店铁路桥路段拟于2025年4月25日进行第五步交通导改。第五步交通通行状态持续时间为 2025年4月26日至2025年6月13日。

图9卜家店铁路桥路段第五步交通导改平面示意图

图10卜家店铁路桥路段第五步交通导改断面示意图

沈阳方向

沈阳方向在K440+798-K441+148(长度350米)设置车道减少渐变段，由三车道压缩至两车道通行，并配套设置对应的车道减少标志、限速标志，渐变段设置有爆闪灯、临时照明设施及线形诱导标志，行车方向左侧临时防护采用移动式钢护栏，与主线桥桥梁护栏前后70米采用免锚护栏进行过渡连接，与第四步方案一致。

K441+148-K446+618正常两车道通行。K446+618-K446

+718逐渐由两车道恢复为三车道通行，与第四步方案一致。

北京方向

北京方向交通流由第四步的北京侧两车道通行调整为第五步的沈阳侧两车道通行，即沈阳侧半幅双向四车道通行。北京方向行车方向左侧采用免锚护栏作为临时防护。

（二）施工内容及计划

2025年4月26日至2025年6月13日计划对北京侧卜家店铁路桥新桥与拼宽桥永久搭接、前后路段的永久路面、桥面及附属设施施工。

转序施工计划(2025年4月25日主线截流期间):

1.免锚固护栏安装:施工部位:

右幅K443+800-K444+098，K445+720-K446+050两处中分带开口，计划施工长度628m，施工人员16 人，叉车两台，于转序当天进行施工，工期8小时;

卜家店铁路桥前后 140m，卜家店中桥前后 140m,共计 280m 免锚固护栏安装，施工人员16人，叉车2台，于转序当天进行施工，工期8小时。

2.移动钢护栏移位:施工部位:右幅转换段K443+800-K444+098，K445+720-K446+050，计划移位628m长的移动钢护栏，施工人员8人，又车两台，于转序当天进行施工，工期6 小时;

3.临时标线施工:施工部位:右幅K443+800~K444+098、K445+720~K446+050，计划施工方量289.8m2，施工人员6人，标线车一台，于转序当天进行施工，工期3小时;

4.第四步临时标志恢复:施工部位:右幅中分带及路侧，计划恢复临时标志16个，施工人员4人，自卸吊车1台，于转序当天进行施工，工期2小时;

5.临时标线清除:施工部位:右幅转换段K443+800~K444+347、K445+720~K446+050，计划清除第四步转换段处标线及导向箭头共 1616.398m2，施工人员3人，除线机1台，浗叶砥迨袞學庳嶡涡榘蔵烷唳思嫑盹辻赀鲭柠序当天进行施工，工期2小时。

根据以往的截流成功经验结合近期交通流量特性，截流时间拟定于 2025 年4月25日晚上十点至次日早晨六点。由于截流封闭施工期间属于夜间施工，沈阳方向左侧锚固式护栏外为施工区域，施工期间工人多且密集，对施工安全和行车安全都有影响，故截流方式采用双向截流(即沈阳、北京方向同时截流)。

图 11 沈阳方向边通车边施工的断面示意图

（三）主线截流期间绕行方案

沈阳方向截流及绕行方案

在 K424+000(葫芦岛东互通)截流沈阳方向主线车辆:关闭葫芦岛东互通前往沈阳方向匝道，关闭塔山服务区沈阳侧厂区出口。

在葫芦岛东互通沈阳方向主线设置“前方主线施工封闭 葫芦岛东驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志设置位置为距离葫芦岛东互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在葫芦岛东收费站外广场设置提示标志“沈阳方向25 日 22 点至次日 6点 封闭施工 走行锦州站”，并在葫金线与收费站平交口设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

在葫芦岛互通沈阳方向主线设置“前方主线 施工封闭葫芦岛站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离葫芦岛互通出口基准点前500 米、1公里、2 公里。在葫芦岛收费站外广场设置提示标志“沈阳方向 25 日22 点至次日6点 封闭施工 走行锦州站”，并在外环路与海辰路平交口设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

兴建高速(S26)与本项目京哈高速在元台子枢纽交汇截流期间在白塔互通前往京哈高速方向的出口前设置“京哈高速 沈阳方向封闭 白塔站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离白塔互通出口基准点前500米1公里、2公里。在白塔收费站外广场设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

由兴城北收费站驶入兴建高速(S26)可前往京哈高速沈阳方向，截流期间在兴城北收费站外广场设置“京哈高速沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

北京方向截流及绕行方案在 K467+100(锦州东互通)截流北京方向主线车辆，关闭锦州东收费站、锦州收费站、松山枢纽前往北京方向匝道。

在锦州收费站站外广场设置提示标志“北京方向25日22 点至次日6点 封闭施工 走葫芦岛东站"，在渤海大道交叉口、渤海大道与收费站交叉口，渤海大道与京抚线交叉口设置“京哈高速 北京方向封闭 走葫芦岛东站”提示标志。

在锦州东互通北京方向主线设置“前方主线 施工封闭锦州东站驶出”提示标志。共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离锦州东互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在锦州东收费站外广场设置提示标志“北京方向25日22 点至次日6点 封闭施工 走葫芦岛东站”，并在龙栖清大道与 S209 交叉口设置“京哈高速 北京方向封闭 走葫芦岛东站"提示标志。主线驶出高速方向的收费站外广场设置“丹锡高速 朝阳方向车辆 走锦州西站”提示标志。

在凌海互通北京方向主线设置“前方主线 施工封闭 凌海站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离凌海互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在凌海收费站外广场设置提示标志“北京方向25日22点至次日6点 封闭施工 走葫芦岛东站"

丹锡高速(G16)与本项目京哈高速在松山枢纽交汇，截流期网在锦州西互通前往京哈高速方向的出口前设置“京哈高速 北京方向封闭 锦州西驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离锦州西互通出口基准点前500米、1公里、2公里。截流期间封闭松山枢纽往北京方向匝道。在锦州西收费站外广场设置提示标志“京哈高速北京方向封闭 走葫芦岛东站”。

阜锦高速(G2512)与本项目京哈高速在明字屯枢纽交汇，截流期间在双羊互通前往京哈高速方向的出口前设置“京哈高速 北京方向封闭 双羊站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离双羊互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在双羊收费站外广场设置提示标志“京哈高速 北京方向封闭 走葫芦岛东站”。

第六步（2025年6月15日-2025年7月27日）

（一）交通导改方案

为了配合铁路主管部门给定的卜家店铁路桥施工时间:稳步推进项目建设进程，卜家店铁路桥路段拟于2025年6月14日进行第六步交通导改。第六步交通通行状态持续时间为 2025 年6月 15 日至 2025年7月27日。

图9 卜家店铁路桥路段第六步交通导改平面示意图

图10 卜家店铁路桥路段第六步交通导改断面示意图

沈阳方向

在K440+798-K441+148(长度350 米)设置车道减少渐变段，由三车道压缩至两车道通行，并配套设置对应的车道减少标志、限速标志，渐变段设置有爆闪灯、临时照明设施及线形诱导标志，行车方向左侧临时防护采用移动式钢护栏;通过K443+800-K444+125(长度325米)中分带开口转至北京侧两车道通行，转换段设置爆闪灯、临时照明设施等，行车方向左侧设置移动钢护栏+免锚固护栏进行隔离防护;转换段前设置有纵向减速标线和导向箭头;北京侧对向行驶路段行车方向左侧采用混凝土隔离墩+水马进行隔离防护;行驶至K445+720-K446+050(长度330米)中分带开口转至沈阳侧两车道通行，转换段设置爆闪灯、临时照明设施等，行车方向左侧设置移动钢护栏+免锚固护栏进行隔离防护;转换段前设置有纵向减速标线和导向箭头。转换段靠近临时中分带侧的临时边缘线采用标线带，靠近硬路肩一侧的临时边缘线和临时同向车道分界线采用溶剂型标线。K446+618-K446+718逐渐由两车道恢复为三车道通行，与第五步方案一致。

北京方向

北京方向交通流由第五步的沈阳侧两车道通行，通过K445+720-K446+050(长度330米)中分带开口转至北京侧两车道通行，转换段设置爆闪灯、临时照明设施等，行车方向左侧设置免锚固护栏进行隔离防护;转换段前设置有纵向减速标线和导向箭头;北京侧对向行驶路段行车方向左侧采用免锚固护栏进行隔离防护;行驶至K443+800-K444+125(长度 325 米)中分带开口转至沈阳侧两车道通行，转换段设置爆闪灯、临时照明设施等，行车方向左侧设置免锚固护栏进行隔离防护;转换段前设置有纵向减速标线和导向箭头。转换段靠近临时中分带侧的临时边缘线采用标线带，靠近硬路肩一侧的临时边缘线和临时同向车道分界线采用溶剂型标线。

（二）施工内容及计划

2025年6月15日至2025年7月30日计划对沈阳侧卜家店铁路桥新桥与拼宽桥永久搭接、前后路段的永久路面、桥面及附属设施施工。

转序施工计划(2025年6月14日主线截流期间):

1.临时标线清除:施工部位:右幅转换段K443+800K444+020，K445+750-K446+050，清除标线478.4m，施工人员4人，于转序当天进行施工，工期 0.5 小时。

2.移动钢护栏拆卸:施工部位:右幅转换段K443+800-K444+125，K445+720-K446+050，计划拆除 655m 长的移动钢护栏，施工人员4人，又车2台，于转序当天进行施工，工期1小时;

3.隔离墩拆除:施工部位:右幅转换段K443+800-K444+125，K445+720-K446+050，计划拆除 655m 长的混凝土隔离墩，施工人员4人，又车4台，于转序当天进行施工，工期 2 小时;

4.免锚固护栏拆除:施工部位:右幅转换段K443+800-K444+125，K445+720-K446+050，计划拆除655m长的免锚固护栏，施工人员48 人，叉车4台，于转序当天进行施工，工期 2.5 小时;

5.移动钢护栏安装:施工部位:右幅转换段K443+800-K444+020，K445+750-K446+050，计划安装728m长的移动钢护栏，施工人员 44 人，叉车2台，于转序当天进行施工，工期 2.5 小时;

6.免锚固护栏安装:施工部位:右幅转换段K443+800-K443+960，K445+900-K446+050，计划安装310m长的免锚固护栏，左幅转换段K443+800-K443+890,K445+990-K446+050,计划安装 150m 长的免锚固护栏,施工人员 32 人，叉车2 台，于转序当天进行施工，工期3.5 小时;

7.隔离墩安装:施工部位:右幅转换段K443+800-K443+960,K445+900-K446+050,计划安装104m 长的隔离墩,施工人员錧紺勤萍協蹟辅，又车2台，于转序当天进行施工，工期0.5小时;

8.临时标线施工:施工部位:右幅K443+800~K444+020、K445+750~K446+050，计划施工方量1536.2m?，施工人员5人，标线车一台，于转序当天进行施工，工期4小时;

9.临时标志安装:施工部位:右幅转换段，计划安装 3頊均沃瘟越个錆棟楱紫裴朗视辔暑豫灯、4 个导向标志、1个路栏，施工人员4人,小货车1台，于转序当天进行施工，工期1.5 小时;

10.临时标志安装:施工部位:右幅转换段，计划安装17个路灯，施工人员2人，吊车1台、挂车1台，于转序当天进行施工，工期 1.7 小时。

（三）主线截流期间绕行方案

根据以往的成功经验，制定了沈阳方向和北京方向的截流及绕行方案。

沈阳方向截流及绕行方案

在K424+000(葫芦岛东互通)截流沈阳方向主线车辆关闭葫芦岛东互通前往沈阳方向匝道，关闭南票互通前往北京方向、沈阳方向匝道，关闭塔山服务区沈阳侧厂区出口，在葫芦岛东互通沈阳方向主线设置“前方主线施工封闭 葫芦岛东驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志:设置位置为距离葫芦岛东互通出口基准点前500米、1公里:2公里。在葫芦岛东收费站外广场设置提示标志“沈阳方向14 日 22 点至次日 12 点 封闭施工 走行锦州站”，并在葫金线与收费站平交口设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

在葫芦岛互通沈阳方向主线设置“前方主线施工封闭葫芦岛站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离葫芦岛互通出口基准点前 500 米、1公里、2公里。在葫芦岛收费站外广场设置提示标志“沈阳方向14日22 点至次日 12 点 封闭施工 走行锦州站”，并在外环路与海辰路平交口设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

在南票收费站外广场设置提示标志“京哈高速14日22点至次日 12 点 封闭施工 走行锦州站”,并在京抚线(G102)与 S306 平交口设置“京哈高速封闭 沈阳方向车辆 走行锦州站”和“京哈高速封闭 北京方向车辆 走葫芦岛东站”提示标志。

兴建高速(S26)与本项目京哈高速在元台子枢纽交汇，截流期间在白塔互通前往京哈高速方向的出口前设置“京哈高速 沈阳方向封闭 白塔站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志,设置位置为距离白塔互通出口基准点前 500 米、1 公里、2公里。在白塔收费站外广场设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志,

由兴城北收费站驶入兴建高速(S26)可前往京哈高速沈阳方向，截流期间在兴城北收费站外广场设置“京哈高速沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志

北京方向截流及绕行方案

在K467+100(锦州东互通)截流北京方向主线车辆关闭锦州东收费站、锦州收费站、松山枢纽前往北京方向匝道在锦州收费站站外广场设置提示标志“北京方向 14日22 点至次日 12 点 封闭施工 走葫芦岛东站”，在渤海大道交叉口、渤海大道与收费站交叉口、渤海大道与京抚线交叉口设置“京哈高速 北京方向封闭 走葫芦岛东站”提示标志

在锦州东互通北京方向主线设置“前方主线 施工封闭锦州东站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离锦州东互通出口基准点前 500 米、1公里、2公里。在锦州东收费站外广场设置提示标志“北京方向14日22 点至次日 12 点 封闭施工 走葫芦岛东站”，并在龙栖湾大道与 S209 交叉口设置“京哈高速 北京方向封闭 走葫芦岛东站”提示标志。主线驶出高速方向的收费站外广场设置“丹锡高速 朝阳方向车辆 走锦州西站”提示标志。

在凌海互通北京方向主线设置“前方主线 施工封闭 凌海站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离凌海互通出口基准点前 500 米、1公里、2公里。在凌海收费站外广场设置提示标志“北京方向 14日22点至次日 12点封闭施工 走葫芦岛东站”

丹锡高速(G16)与本项目京哈高速在松山枢纽交汇，截流期间在锦州西互通前往京哈高速方向的出口前设置“京哈高速 北京方向封闭 锦州西驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离锦州西互通出口基准点前500米、1公里、2公里。截流期间封闭松山枢纽往北京方向匝道。在锦州西收费站外广场设置提示标志“京哈高速北京方向封闭 走葫芦岛东站”

阜锦高速(G2512)与本项目京哈高速在明字屯枢纽交汇，截流期间在双羊互通前往京哈高速方向的出口前设置"京哈高速 北京方向封闭 双羊站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离双羊互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在双羊收费站外广场设置提示标志“京哈高速 北京方向封闭走葫芦岛东站”。

第七步（2025年7月27日-2025年7月30日）

（一）交通组织

为了配合铁路主管部门给定的卜家店铁路桥施工时间，稳步推进项目建设进程，卜家店铁路桥路段拟于2025年7月27日进行第七步交通导改。第七步交通通行状态持续时间为2025年7月27日至2025年7月31日。第七步通行状态为北京方向交通流在北京侧靠路侧两车道通行，沈阳方向交通流在沈阳侧靠路侧两车道通行。如图9所示。

图9 卜家店铁路桥路段第七步交通导改平面示意图

图10 卜家店铁路桥路段第七步交通导改断面示意图

沈阳方向

沈阳方向在K440+798-K441+148（长度350米）设置车道减少渐变段，由三车道压缩至两车道通行，并配套设置对应的车道减少标志、限速标志，渐变段设置有爆闪灯、临时照明设施及线形诱导标志，行车方向左侧临时防护采用移动式钢护栏。原转换口位置K443+800-K444+000行车方向左侧设置移动钢护栏进行隔离防护。K444+000-K445+700设置水马进行隔离，行车方向左侧无施工区域。原转换口位置K445+700-K446+050行车方向左侧设置移动钢护栏进行隔离防护。K446+618- K446+718逐渐由两车道恢复为三车道通行，与第六步方案一致。

北京方向

北京方向与第六步保持一致。

（二）施工内容及计划

转序施工计划（2025年7月27日主线截流期间）：

卜家店铁路桥路段主要施工内容为临时标线清除和施划、移动钢护栏拆除与移位、免锚固护栏防眩板拆除、混凝土隔离墩拆除和其他标识标牌安装，具体如下：

移动钢护栏、混凝土隔离墩拆除及装车运输：K443+800-K446+050（沈阳行车方向左侧），共计2250米，施工5小时。

免锚固护栏防眩板拆除：K443+800-K446+050（北京行车方向左侧），共计2250个，施工2.3小时。

临时标线清除：右幅转换段K443+800-K444+020、K445+750-K446+050，共计614平方米，施工1小时。

太阳能路灯移除及倒运：转换段K443+800-K444+347、K445+720-K446+050，共计31个路灯，施工5小时。

移动钢护栏移位：右幅转换段K443+800-K444+100、K446+720-K446+050（沈阳方向路侧）、共计630米，施工3小时。

临时标线施划：右幅K443+800~K444+020、K445+750~K446+050，共计263.12平方米，施工2.5小时。

其他标识标牌安装：3个区间测速标志（2个门架附着式，1个单柱式），施工0.6小时。

根据以往的截流成功经验结合近期交通流量特性，截流时间拟定于2025年7月27日晚上十一点至次日上午六点，截流沈阳方向车流。

（三）主线截流期间绕行方案

根据以往的成功经验，制定了沈阳方向的截流及绕行方案。

沈阳方向截流及绕行方案

在K415+550（葫芦岛互通）截流沈阳方向主线车辆，关闭葫芦岛东互通前往沈阳方向匝道，关闭南票互通前往沈阳方向匝道，关闭塔山服务区沈阳侧厂区出口。

在葫芦岛东收费站外广场设置提示标志“沈阳方向 27日23点至次日6点 封闭施工 走行锦州站”，并在葫金线与收费站平交口设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

在葫芦岛互通沈阳方向主线设置“前方主线 施工封闭 葫芦岛站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离葫芦岛互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在葫芦岛收费站外广场设置提示标志“沈阳方向 27日23点至次日6点 封闭施工 走行锦州站”，并在外环路与海辰路平交口设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

在南票收费站外广场设置提示标志“沈阳方向 27日23点至次日6点 封闭施工 走行锦州站”，并在京抚线（G102）与S306平交口设置“京哈高速封闭 沈阳方向车辆 走行锦州站”提示标志。

兴建高速（S26）与本项目京哈高速在元台子枢纽交汇，截流期间在白塔互通前往京哈高速方向的出口前设置“京哈高速 沈阳方向封闭 白塔站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离白塔互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在白塔收费站外广场设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志。

由兴城北收费站驶入兴建高速（S26）可前往京哈高速沈阳方向。在元台子枢纽互通沈阳方向主线设置“前方主线 施工封闭 兴城北站驶出”标志提示，共设置三块绕行提示标志，设置位置为距离沈阳方向互通出口基准点前500米、1公里、2公里。在兴城北收费站外广场设置“京哈高速 沈阳方向封闭 走行锦州站”提示标志，在京抚线（G102）与收费站连接线平交口设置“京哈高速封闭 沈阳方向车辆 走行锦州站”提示标志。

于7月30日，卜家店铁路桥已与主线段落保持一致。（田岳东   王乙丁）

卜家店铁路桥顶推图片

(编辑：王玉杰)