新324国道项目竹仔坑隧道实现双线贯通

近日，中交三航局六公司新324国道（灌新路-凤南七路段）提升改造工程项目竹仔坑隧道左线顺利贯通。至此，该隧道实现双线贯通，标志着这一省级重点交通项目的核心控制性工程取得决定性胜利，为后续相关附属工程施工及全线通车奠定了坚实基础。

竹仔坑隧道左线全长1627米，其中在ZK13+870~ZK13+800段需从水库正下方穿越通过，施工难度远高于常规隧道。该段洞顶与水库库底之间的垂直距离仅为10至13米。这意味着项目团队必须在“头顶悬湖”的高压环境下作业，对施工的防水、防塌及围岩稳定性控制提出了近乎苛刻的要求。

面对这一“卡脖子”难题，项目团队迎难而上，制定了周密的专项施工方案。施工前，团队对隧道影响范围内的水库区域进行围堰并抽水，并在地表施作高性能防水层，构筑起第一道安全屏障。

人民交通讯（韩杨）为精准探明前方地质情况，团队采用了“TSP超前预报+超前水平钻孔+红外探测”的综合预报手段。从距风化槽桩号前100米处开始，团队在每个探测断面设置5个钻孔，单次探孔深度达50米，并遵循“每掘进20米，探测一循环”的原则，实现了对掌子面前方水压、水量及围岩破碎程度的动态、精准掌握。

项目团队根据地质预报结果，对围岩破碎段实施了S5K超前支护。支护采用外径76毫米、长4.5米的无缝钢管小导管，通过注浆加固，为隧道开挖预先构建了一个稳固的“保护壳”。在施工过程中，项目团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，确保了在极差地质条件下，隧道能够安全、平稳地穿越水库底部，未发生任何突水突泥事故，成功攻克了这一“头顶悬湖”的技术难关。

竹仔坑隧道的双线贯通，是新324国道提升改造工程全面进入“快车道”的重要标志。作为厦门岛外交通路网的关键一环，该项目建成后将成为厦门东西向的货运主通道。届时，新324国道将实现集美、海沧、同安、翔安四区的快速串联，并无缝衔接厦漳泉城际通道，极大提升区域路网的通行效率，优化干线公路布局，为厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市提供强有力的交通支撑。（叶焕男）

(编辑：王玉杰)