中交四航局第七工程有限公司承建深圳水库水质保障工程顶管顺利开工 ——守护深港“生命水脉”的第一步

人民交通讯(韩杨 通讯员:刘海军、黄雅琦)近日,由中交四航局第七工程有限公司(以下简称“中交四航局七公司”)承建的深圳沙湾路侧水质保障工程施工顺利启动。中交四航局七公司项目团队成功攻克深基坑止水、泥浆处置及生态保护等多重难题,为后续顶管穿越弱风化岩层、保障深港供水安全奠定关键基础。作为守护深港千万人饮水安全的重点工程,这一节点的突破,标志着这条地下“水安全长城”建设进入实质性推进阶段。

深圳水库是供应深港两地70%与43%饮用水的“生命水源”,该工程正位于水库一、二级水源保护区内,本次顶管施工段为 Y10 号井至 Y12 号井,核心任务是建设一条长约450米的顶管隧道及配套设施,精准截排上游3平方公里区

域的污染雨水。通过构建“源头拦截—末端净化”的闭环系统,从根本上减少面源污染对水库水质的威胁,为大湾区水源安全筑牢防线。

顶管施工的首个挑战,是在这座水源地旁,向下开挖一个深达22.68米的基坑作为顶管工程的起点站。施工区域地下水丰富,水位落差接近15米,稍有渗漏便可能危及水库水质。因此,保障这个深基坑绝对“滴水不漏”,是工程成败的生命线。面对严峻挑战,中交四航局七公司项目团队采用“咬合桩”工艺。在基坑周边密植混凝土桩,桩体相互咬合20厘米形成无缝屏障——如同在地下插满紧密排列的“钢牙”,将高压地下水牢牢阻隔。这套精度堪比“地下手术”的工艺,最终实现基坑“零渗漏”,为顶管机始发扫清障碍。

顶管穿越弱风化花岗岩层时,每立方米岩土会产生3至4倍体积的泥浆。沙湾路车流量大、道路狭窄,泥浆外运不仅

成本高昂,更可能引发污染风险。中交四航局七公司项目团队创新引入“泥沙分离+压滤脱水”工艺:泥浆先经分离器回收可用石料,剩余泥水通过压滤机脱水成固态泥饼,全程闭环处理实现 “零排放”。这一技术既解决了狭窄路段泥浆堆放难题,又将污染风险控制在源头。

为守护水库敏感生态,中交四航局七公司项目团队构建了全流程防护网:施工平台全面硬化防止水土流失,设置三级沉淀池分级严格处理施工废水,布设排水沟引导雨水有序排放;委托监测单位沿线各排水口布设水质监测点进行实时监控,24小时监控水库水质;采用全封闭式泥浆运输车,杜绝跑冒滴漏。每一项措施都紧扣“零污染”施工目标,确保施工对水库生态的影响降到最低。

目前,顶管机已开始向岩层掘进,工程最难节点之一成功突破。据了解,沙湾路水质保障工程建成后将有效截排上游污染雨水,直接守护深港供水命脉安全。中交四航局七公司正以毫米级精度推进施工,用技术创新与精细化管理,让这条地下“水安全长城”成为大湾区水源保护的坚实屏障——每一米顶进,都是对“守护绿水青山”承诺的生动践行。

(编辑：韩杨)