黄百铁路广西段唯一Ⅰ级高风险隧道通过首件评估

人民交通讯（韩杨 通讯员：(莫小斌、周红云、李迎、李俊朋、周萌）5月28日,新建贵州黄桶至广西百色铁路(以下简称黄百铁路)广西段Ⅰ级高风险隧道——幼平隧道顺利通过国铁集团工程管理中心的首件评估验收,为开展全面攻坚,进一步又好又快推进隧道建设奠定坚实的基础。

在当天的首件工程评估会上,专家组对幼平隧道代建、设计、施工、监理四家单位的隧道管理制度、人员配备、工装工艺、施工方案、施工条件等各个方面进行了全方位的评估。专家组认为,参建各方落实标准化管理、安全穿透式工作到位,资源配置合理,技术措施得当,资料齐全有效,同意通过评估,可作为黄百铁路广西段其他高风险隧道施工的参照标准。

据了解,位于广西百色市乐业县境内的幼平隧道全长6130米,隧道洞身穿越3条富水断层并穿越3.2公里长的水平循环带,周边地表发育2条暗河系统和33处溶蚀洼地,施工过程中涌水突泥的风险高,隧区分布有煤层及非煤系有害气体,是黄百铁路广西段唯一的Ⅰ级高风险隧道,也是全线重难点控制性工程。Ⅰ级高风险隧道在我国铁路隧道中属于最高等级,对参建各方均有严格要求。2024年7月26日开工建设以来,建设单位黄百铁路公司与代建单位云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁上海局黄百铁路项目部等单位编制隧道监控量测等15份专项施工方案,大力推行隧道断面快速扫描、云平台智能分析管理系统等8项最新实用技术,按照“先探测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。综合运用地质雷达、地震波反射、超前探孔、炮孔加深等方法,对隧道不良地质、有毒有害气体进行实时监测,同时加强施工人员、机械设备、消防、应急等方面管理,保障施工稳步安全推进。目前该隧道正洞掘进已超过1420米。

“下一步,我们将严格落实安全穿透式及标准化管理要求,运用好生产调度监控中心等数智手段,对建设过程中的生产调度、安全管理、应急指挥、信息收集进行全方位管控,同时加大对隧道周边工程地质、水文环境等情况进行调查,做好超前地质预报,动态优化调整施组方案,持续强化保障施工推进要素,不断提升隧道施工的安全生产和标准化管理水平,确保隧道安全如期贯通。”幼平隧道施工单位中铁上海局黄百铁路项目部负责人李文鹏说。

黄百铁路位于贵州、广西境内,全长约315公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级单线电气化铁路,是西部陆海新通道的标志性工程。它北接沪昆铁路,南连南宁至昆明铁路,沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。

目前,黄百铁路广西段已有3座隧道实现安全贯通,隧道正洞累计掘进21442米,桥梁桩基完成2952根、桥墩132个,

项目预计2028年建成通车,届时将进一步完善区域路网布局,成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道,对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

(编辑：王玉杰)