火车过即停，车走接着干

人民交通讯(韩杨)哐当——哐当——”9月22日下午，一列货运火车裹挟着轰鸣声从钦江岸边驶过，中交一公局集团平陆运河钦北线铁路桥改建工程现场瞬间按下“暂停键”：吊机的钢臂悬在半空，焊枪的火花骤然熄灭，工人们迅速停下手中工作，目光随着列车的背影远去。

直到火车的隆隆声彻底消散在天际，防护员对着对讲机喊出一句“继续施工”，工地才重新沸腾起来。焊接工人徐磊抹了把额角的汗珠，快步回到岗位。只见他稳稳端起焊枪，指尖轻扣扳机，耀眼的火花瞬间在钢筋接口处绽放。“现在火车从老铁路桥经过，等这桥建好了，火车就能更安全地从钦江上穿行。”徐磊摘下护目镜，脸上带着藏不住的笑意，“能参与建设平陆运河这样的世纪工程，值了!”

这片紧挨着运营铁路的工地，是平陆运河建设的关键一环。作为西部陆海新通道(平陆)运河沿线跨河设施改造的重点项目，钦北线钦江桥因原有通航净宽、净空无法满足运河提级需求，必须在不影响铁路正常运行的前提下进行改建。

“一边是要赶工期的桥梁工程，一边是不能停的铁路运输，安全和效率得两头抓。”项目负责人李中锋蹲在施工图纸前，手指着跨河桥段的标注说，列车经过时，所有大型机械必须“静止待命”，这种间断性施工对团队来说是首次挑战。

在工地现场，为安全加码的细节随处可见：所有大型机械周围均设置了防倾覆措施，对于风险特别高的工程点，至少配两名安全员专门监管，保障铁路运营安全。

如今，这场与时间赛跑的攻坚已初见成效。“桩基、承台、墩台身的完成比例都超过40%。”李中锋指着远处正在施工的跨河桥段介绍，作为项目控制性工程的185米刚构连续梁拱桥，主墩累计19个节段已推进到第10节段挂篮施工，整个跨河关键部位的建设进度已过半。（唐思平）

(编辑：王玉杰)