张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇一期工程施工完成

人民交通讯(韩杨 通讯员：史丹丹)近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇一期工程施工完成，为后续猫道架设、主缆安装等关键工序奠定了坚实基础。

锚碇是大型桥梁的“定海神针”，对保障桥梁整体结构稳定具有核心作用。北航道桥南锚碇采用“悬挂式地连墙+全断面深层地基加固复合锚碇基础”方案，并配备双锚块设计，工程规模大，技术含量高。该锚碇总重量高达50万吨，相当于50万辆家用轿车的总重量;累计浇筑混凝土22万立方米，体积约等于110个标准泳池。一期工程涵盖锚碇基础、锚体、锚固系统及部分附属设施建设。待上部结构钢箱梁吊装完成后，工程将转入二期阶段，重点推进前锚室顶板、前墙施工及剩余附属工程收尾工作。

北航道桥南锚碇建设面临三大技术挑战：一是超深地连墙成槽垂直度(≤1/800)与成墙精度(≤30毫米)控制标准极高，其质量直接关系整个大型基坑安全。二是在深厚富水软土地层中，首次应用全断面深层地基加固与水平封底技术，缺乏成熟经验参考，施工难度与风险突出。三是锚体混凝土方量大，水化热控制要求严格，需有效防控温度裂缝。针对大体积混凝土防裂这一世界级难题，项目团队优化配合比设计，采取“低胶凝材料、低水泥用量、合理水胶比、功能材料增效”的方案，实现对水化速率与膨胀历程的双重调控，使水化热峰值降低20%以上。结合智能温控系统对混凝土内外温差进行实时动态监测，有效抑制了温度裂缝产生，显著提升锚体混凝土的耐久性，为打造百年品质工程提供了有力保障。

重要节点回顾

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇位于长江中的民主沙岛，这座由长江泥沙长期淤积形成的岛屿，地下百余米无岩层，土体含水量高，土质松软如“豆腐块”。为让重达50万吨的锚碇主体稳固扎根在“豆腐块”上，项目团队对基底以下28米厚度的软弱黏土进行了超高压旋喷加固，最大加固深度超过50米，前期开展了为期8.5个月的多阶段工艺试验研究，开发了D-RJP施工新工艺，确定了20余项关键工艺参数，研发了施工智能化控制系统，并通过智能化控制、精细化管理等手段，攻克了深层地基加固成孔垂直度、黏土层成桩直径及强度、桩间咬合效果等工程技术难题，成功将2497根超高压旋喷桩稳稳地插至“豆腐块”中，攻克了大面积深层地基加固难题，这一“人工超大规模高性能改良地基”的创新举措，为深厚富水软土地质下锚碇的建造打开了新思路，积累了新经验。

(编辑：王玉杰)